保时捷卡宴销售中心 卡宴3.0T现车颜色齐全

Cayenne S Hybrid车型采用一台3.0升V6机械增压发动机，功率提升至245kw（333hp）；辅以储备功率为34千瓦的电动机。内饰方面在外观和动力的巨大变革下似乎有些并不引人注意，但保时捷的工程师们同样没有马虎。2011款卡宴的内饰设计更符合人体工程学原理，整体中控台设计更加倾斜，同时更多的按键集中在了档位附近，显得很有科技感。

新一代Cayenne在外形上继承了上一代的神韵，同时在细节上的刻画上更显动感和霸气。更大的进气格栅和两侧的进气孔使头部看起来十分具有视觉冲击力，日间行车灯同样隐藏在其中，而依据不同的车型，其样式也会有所修改。尺寸方面没有明显变化，长度较前代增加了48mm，达到了4846mm，宽度增加了11mm，为1939mm，高度增加了6mm，为1705mm。同时轴距达到了2895mm，增加了40mm。这些改变使得车内空间更加宽敞。不过由于使用了更轻的铝合金材质，车重反而有所减轻。这不仅可以带来更好的操控性，同时也为降低油耗做了不少贡献。

基本情况：

新一代Cayenne在外形上继承了上一代的神韵，同时在细节上的刻画上更显动感和霸气。更大的进气格栅和两侧的进气孔使头部看起来十分具有视觉冲击力，日间行车灯同样隐藏在其中，而依据不同的车型，其样式也会有所修改。尾部设计同样突出运动感，尤其是后扰流板配合排气管，将Cayenne塑造得更像是一部升高底盘的跑车。照明方面Cayenne无可挑剔，日间行车灯点缀在侧进气口处，尾部的LED灯组则更加有型，夜间行驶将会成为街上一道亮丽的风景线。

动力方面是此次换代的重中之重，除了常见的汽油或柴油发动机外，混合动力车型终于进入了我们的视线，可见保时捷对环境保护的积极态度，同时这也是大势所趋。发动机处于低转速时，压缩机的增压作用也能确保高水准的扭矩。该动力单元可提供 245 kW (333 hp)的输出功率。最大扭矩为 440 Nm，在 3,000 - 5,250 rpm 转速区间内可获得。同步电机采用内置转子设计，好处是不仅具有极其紧凑的尺寸，还能提供高水准的效率。此外，它还作为起动马达和交流发电机使用。

新车的内饰设计更符合人体工程学原理，整体中控台设计更加倾斜，同时更多的按键集中在了档位附近，显得很有科技感。这也和它同家族的四门轿跑车panamera的内饰如出一辙。后排座椅可以前后移动，幅度达到了160mm，靠背角度也有三种不同的模式可供调节。此时多出的40mm轴距将提供更加舒适的乘坐环境。出色的全景天窗当然不能缺少。