动力稍逊 操控卓越 试驾体验铃木速翼特运动版

近日，进口铃木速翼特运动版上市发布，全系共两款车型，分别为1.6L 手动豪华版、1.6L CVT豪华版虽然是款1.6L的小车，它的定价却着实令人惊讶，高达17.88-18.88万。相信这款小车一定有不少特色才能对得起这样的价钱，现在让我们走近他。

对于速翼特运动版来说，最大的法宝就是重量。我们了解到它的对手，POLO GTI超过1.2吨，嘉年华ST也超过1.1吨，而速翼特仅重1070kg，若移除备胎、随车工具、后排座椅后，该车可以很轻松得进入一吨以内。轻量化带来的操控提升相比熟悉赛车的朋友一定都很了解，更轻的车身重量能为动力、刹车和悬挂都减负不少，不论是加速、刹车还是操控性能都能得到全面的提升。跑车生厂商在轻量化方面更是无所不用其极，不然就不会出现用尼龙带替代开门把手这样疯狂的举动。

在前大灯的配置上速翼特做得相当到位，氙气等带有透镜并能自动水平调节，另外还带有大灯清洗功能，可谓是一应俱全。而竞争对手们只是使用了最普通的卤素前大灯。

从车尾比较容易辨认出运动版的特殊身份，撇开尾标不说，光是双出的排气尾管就大大增加了识别度了。尾部车型还带有扰流板，一方面可以疏导经过车顶的气流，避免在车尾形成过于强烈的真空区域，而类似扩散器的后保险杠则主要是提升视觉效果了。

速翼特在内饰方面并没有太过出挑的地方，虽然与目前国内在售的雨燕区别很大，但从设计上来看依然是一台家用代步车的样子，无非是增加了一些红色缝线之类带有运动风格的装饰。目前这种手法许多厂商都在使用，成本低不说，还几乎不用动脑子。

对于速翼特运动版来说，方向盘的手感是非常重要的，两侧手扣处的设计恰到好处，整体的设计没有太夸张，但手感非常好，虽然尺寸上有些偏大，不过瑕不掩瑜，在赛道驾驶时方向盘绝对不会给你添乱。方向盘上带有定速巡航和多媒体控制的按钮，对于平日使用来说增添了一些便捷，在赛道驾驶时倒是无暇顾及他们，令人欣喜的是，在激烈操控时并不会误操作到这些多功能按钮，令人放心。

仪表盘没有太多花哨，清晰易读是它主要的优势，水温表也是赛道驾驶必备之物。转速表的红线位于7000rpm之后，而发动机的最大马力也得是在6900rpm，所以你要把车推到极限的话，指针跨越“7”是一件需要去习惯的事情。车辆的极速可达195km/h，所以右侧的时速表刻度可谓是恰如其分。

配置方面应该说已经足够丰富了，甚至笔者觉得有些太过头了。而且类似中控屏幕这样的配置看起来毫无豪华感，只会让人想到多年前的改装风格。如果没有类似自动空调或导航这样的舒适性配置，也许能对其定价的下调有所帮助。

座椅的造型是很经典的日系运动车风格，厚实并两侧的支撑到位。从驾驶的角度来说，会感觉速翼特的坐姿有点太高了，完全没有驾驶一台运动车的感觉。笔者将座椅调至最低，方向盘竟然也需要调至最高才不至于影响观察。较高的坐姿虽然不影响赛道驾驶，但也有一种从超市停车场突然闯进维修区通道的奇特感觉。看来未来的车主要获得更运动坐姿的话，自行更换桶椅是必须的了。