减少外观的配置差异 试驾马自达3经典款

已经上市的马自达3经典款，取消排量差异带来的外观差异，统一了产品形象。从多年的生产销售中，吸取客户意见，增加了许多人性配置，将马自达3变得更时尚，同时也更实用。

新的改动提高了内部的运动感，碳纤维和镀铬材料，显然更符合年轻好动人群的口味。整体实用性的提升，对年轻家庭用户的吸引力也有所加强。

马自达3经典款在外观上的改动不多，但很实在。进气栅采用与睿翼轿跑相似的粗横条设计，突出了运动本质。雾灯增大，改善恶劣条件下的视线。新的轮毂更符合马自达3运动型轿车的定位。

后保险杠增加的凹槽，方便用户开启光滑的后备厢，用起来顺手了许多。原本区分1.6和2.0的尾灯，被重新统一起来，成为经典造型。除了造型上的改动，马自达3经典款新增了两种车身颜色，个性选择更丰富。

内部突出时尚动感

作为运动型车，马自达3原有的木纹装饰，显然不太受年轻用户的欢迎。经典款取消了所有的桃木饰条，取而代之的是更有跑车味道的碳纤维和镀铬材料，将运动家轿的理念贯彻的更为彻底，也充分满足了喜好运动用户的需求。

原有的浅色织物和黑色真皮坐椅也加入了新的材质，黑色织物座椅显然也是为了喜欢运动消费者准备的，防滑性能要明显优于真皮材质。配置上的改动还包括车钥匙的变化，折叠钥匙更方便收纳，也很显档次。

实用的动力表现

尽管现在的T动力越来越多，大部分日系品牌仍然在坚持使用自然吸气发动机，马自达也不例外。马自达3经典款的动力没有变化，提供1.6和2.0两款自然吸气发动机。2.0升车型配备的LF发动机，输出110kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，在同级自然吸气车型中排名靠前。

上路之后，4AT的表现平顺度很高，动力的输出比较柔和，油门前段响应灵敏，随着油门的深入，变速器的降挡动作并不积极，降挡时机大约在1/2油门以后。挡位上升很快，在四十公里的速度，就已将4挡全部用尽，一方面保持低转速获得较好的经济性，另一方面低转速的低扭矩使加速性能打上一些折扣。

方向盘握起来感觉有些纤细，打孔的表面防滑性能出色，指向性很好，反馈的路感也比较清晰。坐在车内的感觉也比同级车要窄一些，底盘调整的比较硬朗，经过减速带时跳动比较明显。

安全性不含糊

马自达3经典款的刹车很线性，虽然平时踩下去感觉力道不够猛，但紧急情况下绝对刹得住。ABS+EBD的配置，使其在满载时仍有较好的刹车表现，实用性很高。除了安全带和气囊等配置，最近派力奥的事故，让人们对追尾的重视程度提高。马自达3经典款前后保险杠内都设计了防撞钢梁，车门内部设计了两根防撞钢梁，3H车架的刚性和吸能效果也能够保护车内乘客的安全。

空间够用

 经典款的改动没有涉及空间的变化，2640mm的轴距配上多连杆悬挂，后排的空间受到一定挤压，但是能够提供更稳定的形式表现。储物空间不多但很规整，堆些东西也不会显得杂乱。后保险杠增加的手扣，使开启和关闭后备箱方便了一些，但是开关方式没有改变，如果能将钥匙孔换成手扣处的开关就更方便了。

售后便捷

 马自达3提供3年6万公里的保修政策，5000公里的保养周期与大部分车型相当。北京地区现有5家4S店，网点比较多，维修保养也十分方便。马自达3推出的经典款，基本上解决了前一段时间销售中客户反应的不足之处。外部的变化很细微，基本保持了原味；钥匙的变化，与后保险杠凹槽的设计给人感觉很贴心，很实在。