舒适操控两不误 四轮独立悬挂车型推荐之马自达3

随着消费者购车需求的不断提升，舒适性和操控性也成为厂家设计产品时重点考虑的要素。其实决定一辆汽车舒适和操控好坏的指标除了乘用空间和人体工学、动力总成之外，悬挂系统绝对是最为重要的考量标准之一。轿车的悬挂分独立悬挂和非独立悬挂两大类，独立悬挂舒适性要明显优于非独立悬挂。但由于独立悬挂的结构比较复杂，生产成本比较高，因此大部分紧凑级轿车会采用非独立悬挂，当然也有部分产品例外。马自达3全系都采用了四轮独立悬挂，带来了优秀的舒适性和操控性。

 独立悬挂系统是每一侧的车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不干扰，能减小车身的倾斜和震动。独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，因为结构复杂，会侵占一些乘坐空间。按结构形式的不同，独立悬挂系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂等。