安全/舒适性极大提升 试驾大众全新朗境

朗境使用EA211全铝环保发动机，重量更轻缸体结构优化体积更小，涡轮增压器通过压缩空气从而提高发动机进气量，燃油则直接喷入气缸之内，与进气混合更均匀，使燃烧更加充分。能够获得获得更好的加速性，排放达到国家5号排放标准。据资料显示1.4TSI综合工况油耗仅为5.7L/100km，属于优秀。相比同排量自然吸气发动机，马力及扭矩输出增加35%以上，加速更加畅快。

DSG七速双离合变速箱也是大众常用的变速箱，两套同时工作的变速系统，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕并做好换档准备，换档间隔不足0.2秒。传动过程动力损失小，省油；换档无动力中断，保证了动力性和操控性。

朗境转向系统拥有随速可变助力转向功能，使车辆在各种不同行驶速度下都能得到最佳的转向助力，在转向后可提供轻微的方向回正力。提供清晰的路感和轻便、灵动的驾驶感受，省油无噪声，安全性和舒适性得到极大提升。

HHC坡道起步辅助系统能判断如果判断车辆处于坡道上，当驾驶者松开制动踏板后，制动系统会保持先前的制动压力，从而确保车辆仍然静止，随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力。无论是倒车上坡还是上坡前行，不用担心松开刹车后，车辆发生不可控制的滑溜，从而实现从容起步上坡，免除后顾之忧，提升行车安全。

 朗境的方向盘力度适中偏向稳重，转向比的调节无论在洱海西路上经过村庄里狭窄的小巷，还是在高速上都能快捷自如。如果坐在前排，悬挂感觉到会偏硬；而坐在后边悬挂会随着路面而起伏，但是没有韧性感觉。走在古城里的石头路上，悬挂对于这些诸多琐碎的震动过滤的很好，坐在座椅上感觉不到什么，只是车内的声音会大些。过减震带的时候，反而觉得前悬挂有韧性些，而后悬挂则是蹬蹬两声。油门在D档需要多踩些才有反应，S档则反应快了多，升档时机也延迟了，刹车比较线性，能够很好的掌握住刹车到静止的距离。试驾的时候感觉动力有点小劲，空间使用方面也挺好。无论是钻窄巷还是走非铺装路面，朗境的车声长度，底盘高度都能很好的应付。返回的路上则是由教练也就是大众车队的车手来驾驶。在无人视野良好的路上，车手快速切线过弯，当时四个人坐在车上，底盘对于驾驶意图的响应还是比较快的，车身子的倾斜适中。

全新的ESP集成了众多主动安全功能，在车辆行驶过程中，能以100次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测、分析，及时对车辆进行主动干预。提高车辆动态行驶的安全性，就像您身边坐了一位经验丰富的教练时刻来纠正驾驶员的错误，真正做到防患于未然。

从2008年第一款朗逸的诞生，车厂便开始了对lavida家族的扩充。继Gran Lavida朗行上市，Cross Lavida朗境即将上市，今年11月5号，Lavida家族将携手三款全新车型New Lavida Sport新朗逸运动版，Gran Lavida Sport朗行运动版，Lavida BlueMotion朗逸蓝驱技术版登场。到那时，Lavida家族全系六款车型将全部面向市场，对广大消费者提供全面的产品支持，真正实现作为中级车市场的领先品牌，在市场上占据举足轻重的地位。