发动机给力 境由心生--试驾上海大众朗境

Lavida朗逸上市五年累计超过100万辆的佳绩，让其它紧凑级车型对手汗颜。为了进一步扩大战果，上海大众打出了朗逸家族牌，继朗行之后，基于朗行的Cross车型—朗境来到我们面前。畅行在大理白云蓝天下，与苍山洱海自在相遇，车如其名，境由心生。

上海大众朗境

上市时间 2013年11月5日

价格15.79万~16.89万元

强项 Cross风格套件让外观增色不少；标配ESP。

弱项 后排座椅完全放平较为烦琐。

上海大众朗境上海大众朗境
外观上，朗境作为朗行的跨界版车型，在朗行的基础上增加了专属的跨界套件。朗境、朗行和朗逸前脸造型非常相似，前大灯造型完全相同，只是在进气格栅上，朗境比其他两者少了纵向的镀铬饰条，并且内部改为了蜂窝状黑色格栅。此外，朗境的前保险杠下缘采用了黑色塑料加银色护板的设计，以契合它跨界的定位。朗境的前雾灯区别于朗行和朗逸的方形，变为了圆形，尺寸也有所放大，配合雾灯周围的蜂窝饰板，营造出更为粗犷的感觉。

车身侧面，朗境车身下部由黑色大包围环绕一圈，将前后保险杆、侧围、轮眉连为一体，降低了行车过程中各种石击和磕碰对车体造成的伤害。行李架也是跨界车型必不可少的，朗境的行李架内侧预留有8个固定孔，用以安装横梁来装载行李物品。朗境采用了时下流行的双色多辐铝合金轮辋，轮胎尺寸与朗行一致，尺寸为205/55 R16，拍摄车辆采用了韩泰OPTIMO K415花纹轮胎，实体店的价格在500元/条左右，在比较均衡的抓地性能基础上还兼顾了节油性能。

为了让跨界更加纯粹，朗境在朗行的基础上将悬架高度上调了10 mm，最小离地间隙为130 mm，小幅增加了一些非铺装路面的通过性。朗境的车尾和朗行大同小异，保险杠下缘加装了黑色包围和银色护板，视觉效果不错。另外，朗境增加了镀铬排气管。朗境的尾灯和朗行别无二致，夜间行车灯为LED光带，接近日光的色温使得近距离看时也不会过于刺眼。刹车灯为卤素光源。

内饰方面，朗境的内饰以黑色为主，原有的银色饰条被灰色的碳纤质感饰条所代替。朗境的真皮座椅采用了黑白双色设计，新意十足，有效地提升了车内视觉效果。朗境方向盘用真皮包裹，配以白色缝线，带有音响及蓝牙电话控制按键，不过只有上下调节功能，不能前后调节。其他配置方面，基本上是同步了朗行1.4TSI DSG豪华版(指导价16.39万元)，拥有天窗、多媒体导航、ESP稳定系统、HHC坡道辅助(保持2 s)、胎压监测、自动空调、前排座椅电加热等，但朗境新增加的方向盘换挡拨片是一大亮点。

空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境的空间表现很可观。乘坐空间朗境的表现与朗行一样，坐在前排头部空间充裕，后排腿部空间也是一拳有余，属于家用足够充裕的级别。不足之处在后排地板中间凸起部分过高，中间的乘客无处放脚。418??L的后备厢虽然数据不及三厢朗逸，但更大的开口设计使得储物非常方便，而且后排座椅可以做到完全放倒，以增加后备厢的储物能力，只是需要将后排座椅座垫掀起并摘下靠背头枕，过程烦琐了一些。

朗境搭载的1.4T发动机是大众最新的EA211发动机，采用全铝结构以及正时皮带设计，最大功率96 kW，峰值扭矩225 N·m，搭配7挡干式双离合变速器。实际驾驶感受与大多数大众车型一样，D挡下动力输出线性平顺，涡轮介入后动力上了一个台阶，但也不会给人太冲动的感觉，变速器的换挡逻辑始终将油耗与动力控制在一个很均衡的范围内。

朗境的悬架系统相比朗行来说略偏硬，在通过减速带等一些小沟坎时传递震动比较直接，加长的悬架行程更适于较大幅度的颠簸。刹车踏板回馈力度够强，踩下去比较有信心，不软。朗境的EPS电动助力提供了轻柔的手感。所以朗境并不能提供让人兴奋的驾驶感受，但这种简单和惬意是日常生活所必需的。