油耗不够经济 评测哈弗H5智尊版2.0T

长城哈弗原本只是一部模仿某日系硬派SUV的车型，也是为扭转品牌低劣产品形象而生的战略车型，由于长城在国内SUV专业口碑和灵活多变的市场战略，哈弗一经推出后便获成功，长城并没有为此冲昏头脑，进而相继改进并推出了哈弗H3、哈弗H5和全新城市SUV哈弗H6，借以打造SUV家族列队。就在今年长城发布了哈弗新品牌战略规划，哈弗成为独立SUV自有品牌，并着手优化改进旗下产品和陆续推出更多新品，加强品牌硬实力。而眼前这台2013款哈弗H5智尊版换装了三菱2.0T动力，并重新对内饰进行精细化改进，一起来看看这个熟悉的大伙伴能奈几何。

哈弗H5至尊版给人第一印象可以概括为：威猛、豪放并充满野性，给人产生一种不畏惧挑战之气魄。这样的气势首先归功于大面积镀铬中网，倒梯形中网如同鲸鱼大嘴一般充满了吞噬感。熏黑大灯也是不同于欧风版的主要特征，不过从大灯和发动机盖的线条设计不难看出智尊版和哈弗H3有着不小的相似度。前保险杠的样式也是硬朗风格的，并加入了黑色塑料以及银色装饰部件，四周裙边也装配了防擦防刮的黑色塑料件，这都很符合越野车的惯用设计手法，同时可以降低维修成本，即使在越野时发生剐蹭，也可以较为方便的进行更换。相比于欧风版，至尊版看起来要硬朗豪放得多，迎合喜好硬派越野车人士的审美。

车身侧面和哈弗系列的H3以及欧风版车型均有着很高的相似度，仔细对比还是能够看出智尊版的特殊设计。顶部银色行李架更换了新式设计，加强了都市风情气质。智尊版在下腰线位置改用镀铬装饰版，并加入了原厂挡泥板降低了车主自行购买安装的工序。外凸式的轮眉也是突出越野车强悍性格的独到设计，并且提供长行程的悬挂和不错的离地高度。

哈弗H5至尊版给人第一印象可以概括为：威猛、豪放并充满野性，给人产生一种不畏惧挑战之气魄。这样的气势首先归功于大面积镀铬中网，倒梯形中网如同鲸鱼大嘴一般充满了吞噬感。熏黑大灯也是不同于欧风版的主要特征，不过从大灯和发动机盖的线条设计不难看出智尊版和哈弗H3有着不小的相似度。前保险杠的样式也是硬朗风格的，并加入了黑色塑料以及银色装饰部件，四周裙边也装配了防擦防刮的黑色塑料件，这都很符合越野车的惯用设计手法，同时可以降低维修成本，即使在越野时发生剐蹭，也可以较为方便的进行更换。相比于欧风版，至尊版看起来要硬朗豪放得多，迎合喜好硬派越野车人士的审美。

车身侧面和哈弗系列的H3以及欧风版车型均有着很高的相似度，仔细对比还是能够看出智尊版的特殊设计。顶部银色行李架更换了新式设计，加强了都市风情气质。智尊版在下腰线位置改用镀铬装饰版，并加入了原厂挡泥板降低了车主自行购买安装的工序。外凸式的轮眉也是突出越野车强悍性格的独到设计，并且提供长行程的悬挂和不错的离地高度。

轿车化改款的内饰除了换装更酷的全黑内饰外，还在做工上有着小幅提升，选材也更为考究，改造工程主要集中于中控台区域：空调出风口由原有圆形改为更能融合于整体的方形。在中控顶端增加了海拔、气压和指南针多功能显示表，借以突出车辆的越野本性。新样式挡把进行皮革包裹，手感更趁手。烤漆工艺处理的中控更具细腻感，缺点是易吸附灰尘和沾染手印。空调区域也改为更直观的旋钮式，操作更符合用户使用习惯，方向盘和仪表盘则没有做改变。

哈弗H5软性化材质门板很容易讨喜，驾车时手臂放在门板上接触的部位均为软性材质，扶手箱也配有皮革包裹软化处理，带来舒适体验。车内各皮革部件均用红色缝线，进而突出运动气息。中控面板上的镀铬装饰可清晰勾勒出各区域块，座椅上还绣有HAVAL徽标，饰板选择了仿碳纤维材质，突出年轻运动感。

哈弗H5配备的4G63T(2.0T)汽油发动机是三菱涡轮增压技术发动机，最大功率140KW，最大扭矩250N.m。能够更有效推动1.8余吨的车身，弥补过往汽油机动力不足的遗憾。此前，哈弗H5智尊版只有柴油增压车型提供，搭配这款由沈阳三菱国产的4G63T发动机后，哈弗H5至尊版的动力将得到大大改观。

6MT变速箱有着更宽泛和更细腻的齿比排列，只是挡位撞入感有些生硬，这也是典型硬派传统SUV的挡位设定特性，不如轿车化变速器操控便利。我想哈弗H5的真实车主也应该以糙汉为主吧，这样的原始机械敲击感能够带来更强烈的驾驭感。

最终我们测的百公里加速时间为15.7秒，加速期间能够感受到发动机在2000转下表现沉迷，在没有涡轮介入时如同2.0L自然吸气发动机的动力表现，带有低迷乏力感。而2000转后随着峰值扭矩平台的到来，底气得以加强，超车加速更有信心，大梁式传统SUV有着先天惯性大的特性，加速项上一向不擅长。

在行驶了一段里程后再次将油箱加满，最终我们得到的结果是12.4升，要知道这样的成绩是出自较好路况条件下，遇到堵车等路况时油耗还会有较大的变化。转速表现比较稳固，即便是100km/h巡航时，转速也维持在2000转左右，有助于维持在合理噪音和油耗范畴。

毫不避讳的说，采用大梁式后驱架构的底子正是传统皮卡惯用的设定，这样的架构更擅长奔走于恶劣路况，耐冲击性耐用性更好。对于这样的SUV来说，要求过多的操控感很显然不够现实。而SUV对于舒适度一向是有所追求的，哈弗H5也有所考虑，在通过一些坑洼颠簸路面时宽厚的轮胎以及减震系统都起到了缓冲的作用，日常驾驶中不会发觉悬挂太过生硬而造成不佳印象。而走在碎石拦路中，底盘能够带来坚固耐冲击的刚性感，正因为哈弗H5就是为此而生的，才找到了用武之地。