FJ酷路泽实际越野表现

真正面对恶劣路面，最先感受到的是FJ那一套扁平率为75的厚胎带来的信心，因为敢在野路上撒野不仅需要强硬的底盘和足够高的离地间距，还要有足够厚大的轮胎来支持；同时，在FJ强硬地辗过各种坑坑洼洼的时候，那套厚胎还给乘员带来不错的缓冲。

FJ的转向总圈数为接近3圈，以越野车的标准来说并不算多，所以在野路上车子对转向的反应来得比较直接。两驱状态下FJ的转向感很轻松，有一些丰田轿车的影子；四驱状态下由于前后轴间没有差速，转向会变得沉重，手中的方向盘会变得“挣扎”一些，只适合比较低速的行驶。

FJ标称涉水深度为698mm，虽然我们还未曾去检验FJ的真实涉水表现，但从高置的发动机进气口、车厢内铺满的胶质地垫都可以看到FJ着实做足了涉水的准备。

FJ实实在在的越野取向，在林林种种的SUV中已经不多见了，这为它找到了自己的立足点。传统的越野车型诸如路虎、悍马、Jeep，都越来越注重电子装备的应用，FJ仍然保持更多纯机械结构，无疑在可靠性上更有把握；面对低于自己级别的对手，如我们已经测评过铃木维特拉、起亚索兰托、长城哈弗，FJ在机械规格上又体现了它的高级之处。