实拍解析！福特原装进口SUV锐界质量如何？

锐界硕大、沉稳的身形，注定它不会是个荒野镖客。虽然定位SUV，但是更侧重用家庭、商务和休闲活动，城市环境对于锐界更为理想。从外形上来看，锐界仍然保留了浓厚的美式风格，但也看得出其针对全球市场的考虑。而内饰和配置上则完全颠覆了大家以往对美国车的印象，这也许是基于全球化考虑所带来的好处。在正式上市前，让我们先来了解一下具体配置情况吧。

锐界的3.5升V6发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术(Ti-VCT)以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，可输出212kW的峰值功率(6500转)和336Nm峰值扭矩(4000转)。这台发动机的压缩比达到10.8:1，有助于挖掘发动机的动力潜力。于此配合的是标准6速手自一体变速器以及智能四轮驱动系统。

同时，6速手自一体变速器提供了平顺的换挡过程，如果不使用手动换挡模式，很难察觉到变速器的升降挡过程。值得留意的是，锐界的手动换挡方式与一般的推拉换挡拨杆不同，是通过换挡球头左侧的按键来实现的。这样的设计在其他车型上非常罕见，不过使用起来还算方便。只要在行驶过程中将挡位换至M挡位，就可以用大拇指来手动切换挡位。电子换挡的过程也比较迅速，换挡迟滞现象并不明显。

锐界的前脸个性非常鲜明，四条由上至下依次加宽的镀铬横向格栅绝对是抓人眼球的设计，每条格栅上极具力量感的棱、线组合透射出锐界的路面侵略性。而中间加大了50%的FORD车标格外醒目，这些构成了锐界前脸标志性的美式气质。

锐界的内饰分两个版本，SEL(低配)是真皮和仿金属网格面板，体现时尚和运动性。LIMITED(高配)车型则是真皮和桃木面板搭配，更加侧重奢华气质。在高配车型上，中央控制区除了上部一块8英寸大尺寸触摸屏以外。下部印有醒目的SONY标志位置是空调和音响控制区域。面板全部采用了钢琴漆，所有按键都为蓝色触摸式设计，视觉效果相当华丽。如果你有使用过SONY厚版PS3的经历，那想象一下PS3侧面钢琴烤漆和触碰式电源开关，你就能对这个罕见的车内面板设计有所领悟。

锐界四幅式方向盘几乎是我见过按钮最多的多功能方向盘，利用它可以与仪表板上两块4.2英寸彩色显示屏上的功能相对应，完成MyFordTouch车载多媒体互动系统(高配车型)上的几乎所有功能操作。而操作这一切并没有想象中的复杂，系统设计得相当“傻瓜”，上手很快。唯一的难度在于目前该系统仍然是英文界面，据厂家人员介绍中文版系统将会在明年6月左右更新到国内。

近两年SUV已经成为国内汽车市场中一支迅速崛起的大军，各个汽车商家看到这种态势，也是纷纷带来了自己旗下的SUV车型，今天我们要了解的这款SUV是来自福特的一款新车，他其实就是福特“爱虎”的一个新一代该款车型，也许福特方面处于中国消费者对于名字的敏感程度，因而，福特为这款新车取了一个更具时代感的名字-锐界。

●彪悍与细腻并存的外形

从从外形尺寸参数来看，福特锐界在这个级别领域中的SUV车型不算最大的，应该说是比较适中，但是细心的朋友会发现，锐界的整备质量非常惊人，1949kg-2017kg之间，两吨重的整备质量，不知道这款3.5L自然吸气V6的引擎是否能够带动这个庞然大物。

不过，福特的调查机构，曾经经过调查后得出这样一个观点：“对于SUV车型来说，动力并不是关键，配置也无足轻重，甚至连油耗、越野能力也没那么重要，最影响消费者购买的因素还是外观。”可以说要是按照这个结论，福特锐界的外形已经达到了设计的目标，他看上去缺失很不错，壮硕的外形，超大的电镀轮毂，除了这些传统的美系SUV特点之外，细腻的车身曲线还让他多了点日系SUV的味道。

并且锐界并不只是看上去安全，在美国公路安全保险协会2011年的测试中，锐界获得了中级SUV车型中的最佳安全奖，尤其是对于SUV车顶强度的测试，锐界已经经受住了相当于自己车身重量的4.7倍的重量，要知道，锐界本身重量已经达到两吨了...

这款车型进入中国之后也做了一些小小的改进，但是对于整体来说，没有什么变动，锐界进入中国市场之后，做得唯一的改进就是本来这个车是没有油箱盖的，直接就是加油口，进入中国市场之后加装了一个油箱盖，除此之外，就没有对这款车在进行任何本土化的改装，这样造成的结果就是利与弊是并存的。

其实这款车型的设计亮点还是很多的，细心地网友可以发现，在车子驾驶员那个门的门把手上面，设计了一排数字按键，这是车门开启时保证车辆安全的密码系统，比如说驾驶员把钥匙忘在了车子里面被锁在了外面，那么就可以通过外面的密码装置对车门进行开启与锁止的操作了，其实这也不是什么高科技了，这样的设计经常可以在80年代的美国车上见到，在这款车上见到的确有一些让人意外，给大家带来了小小的怀旧感觉。

值得一提的是福特锐界，后排不仅采用的是隐私玻璃的应用，并且还是双层隔音的设计，在这个级别的车型中，这样的设计实为罕见。

锐界这款车在驾驶起来盲区大的惊人，但是好在它还配备了并线提醒功能，这一点还是比较不错的，主动安全与被动安全坚固，不过在有的时候，在行车过程中，车辆后方什么也没有，这个系统也会很奇怪的启动起来，反光镜左上角的小红灯就会闪烁起来...

值得一提的一点是福特锐界的后备箱开启不能是全自动开启闭合方式，不仅在车厢内有按键对此进行操作，还可以通过锐界的钥匙来对后备箱的开启以及闭合进行遥控操作，这个配置同样也是在同级别车型中难得出现的，同时锐界的钥匙还可以远程遥控车辆启动，这虽然不是什么稀奇的功能与配置，但是的确对于车主在冬天启动车辆有一定的帮助，尤其是冬天的早上，从尾部设计的总体外形来看，宽大张扬的尾部设计，配合抬升式的扰流板设计，点缀这4英寸超大的排气口，的确给人以力量感十足的印象。

●动力系统及底盘调教

进口到国内的锐界，装配的都是福特最新的3.5L自然吸气的V6发动机，这款发动机也曾经在2007年的时候获得过十大杰出发动机的称号，最大功率212千瓦，最大扭矩336牛米，虽然从数据上来看，还是可以的，相当不错，但是不知道对于锐界这款车身重量达2吨的车子来说，效果怎么样，从数据上来看，这款车子，百公里加速可以达到9.49秒，成绩虽然不算快，但是日常驾驶，已经够用了，配合6速手自一体变速箱，在换挡冲击力以及顿挫感上，相对而言是比较小的。

福特锐界的底盘调教，其实现在包括福特在内的很多美国车型，都将底盘交给英国的一些公司进行调校，这的确让很多美国车型的地盘有了大幅度的提升，这款锐界也不例外，他的地盘非常的扎实，能过滤掉路面大多数的颠簸，所以在过弯的时候就不会出现太过于松散的情况，并且从图中也可以看出，福特锐界采用的这款CD3平台的地盘，前悬挂采用的是增强型的麦佛逊独立悬挂，其较为突出的一个优势就是体积小，操控性好、舒适性好、通过性较高，后悬挂同样也是采用独立式悬挂，采用的多连杆加强型的独立悬挂，无论在舒适性上还是通过性上、都是不错的。

●中控布局以及内部空间

福特锐界的内饰设计比较新颖，其中控台采用了非常少见的全触控设计，从这个中控台上根本找不到任何常规的按钮，这种设计风格，使得福特锐界未来感十足，很多人第一次坐进车内的时候，都会眼前一亮，不过，这些看上去非常高科技的设计，也许带给你的并不是享受，现在市场上纯进口的车型非常多，但是像锐界这种，全英文操作的非常罕见，有时是官方进口的车型，虽然操作系统科技含量很高，可以实现语音提示、人车对话、语音识别、但是无奈都是纯英文的、甚至连导航系统，都因为暂未收录中国地图、而无法使用，也许买别的车有钱就足够了，但是买锐界，咱还得有文化，会英语，实在令人很头疼。

再回来说一下福特锐界的中控台触控按钮，在这个中控台上无论你进行任何操作，你所有的动作是在点击一块儿毫无回应的“大玻璃板”，毫无手感而言，对于你的操作，他毫无回应，在驾驶过程中，你甚至无法确定你的操作是否成功，甚至双闪按钮，也是触控的，很容易不小心就碰到他，如果你是一个留着长指甲的女孩，那么我相信，这款车给你带来的将是灾难性的毁灭，这不仅是对使用者的一种折磨，在家是过程中，也是一个重大的安全隐患。更为头疼的是，导航屏的操作界面，反应实在是不快，每当操作一个菜单，都有那么一小下的延迟。

锐界的仪表盘功能还是非常强大的，能显示车辆所有功能信息，甚至连当行驶过程中，锐界四驱的前后轮动力输出比例也可以显示出来，只不过非常可惜的是，同导航等行车电脑一样，这么强大的系统功能暂时没有被汉化过来，对于很多人来说，也许只能从仪表盘中知道现在自己的车速是多少。

锐界的换挡系统使用起来很奇怪，从N档可以直接推到D档，但是从D档却不能直接退回N档，如果想要换回来，则需要按一下换挡按钮才可以完成，如果按下换挡按钮，从D到N的时候，非常容易误操作讲排挡杆推入倒档R，甚至P档，并且，排挡杆上的换挡按钮，“+、-”，手动模式不能实现随时介入，利用率较低，有些鸡肋。

其实锐界的内部空间还是比较不错的，要不然就对不起锐界那两米八二五的轴距了，坐在里面的效果还是可以的，无论是膝部空间还是头部空间还都是相当不错的，对于锐界来说，全系标配真皮座椅，这个配置在这个领域级别中的车子到不足为奇。

锐界的车内空间这得超大，从这张途中就可以看出顶部空间的一个距离，并且值得一提的是锐界的全景天窗是可以同时开启的，超大的全景天窗，对于车内的采光空间，以及缓解驾乘疲劳感还是有一定的帮助的，锐界的备胎放置跟其他SUV车型不同，并不是像其他SUV车型一样，将备胎悬挂在底盘上，锐界的备胎则是直接放在车厢内，并且配有齐全的工具尤其是灭火器，灭火器在国内很多自主品怕车型甚至合资品牌车型中几乎都是见不到的，对于安全意识还是很强的，看来锐界在美国公路协会测试的结果果然不是浮云。