夏利n5操控及动力测试

夏利N5的发动机也是一大亮点，新款1.3L自主研发的CA4GA1发动机为其动力来源，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67 kW（91马力）/6000 rpm，升功率超过50 kW，峰值扭矩达到120 Nm/4400 rpm。配合5速手动变速器最高车速达到了173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。这款发动机由天津一汽自行开发研制而成，其技术水准处于国内同级自产发动机的顶尖水平，在这批易车测试车辆中可谓狂野之极。

由于夏利N5采用了自身轻量化的相关技术，如其缸盖和链条侧盖均使用了镁铝合金，这比普通发动机就减轻约20公斤的重量，同级别中技术强大的发动机加上轻量化的车身，在高速上可以身轻如燕穿梭自如，但轻量化的车身带来的弊端就是易受侧风影响，车身不够稳定，驾驶时需时刻注意。还有值得一提的便是夏利N5的EPS助力转向在高速中表现良好，方向盘不宜发飘，在高速上增加了不少信心。于是被戏称为这批测试车辆中的“法拉利”，可见其狂野的一面。

在国道及复杂路况时，夏利N5的表现也值得肯定，EPS助力低速时十分轻柔，单手打轮毫不费力。油门响应迅速，制动回馈力度适中。此外，采用四轮独立悬挂的夏利N5偏向于舒适性的调校，加上充气式双筒减震器，相比一般液压减震器可以优化对于颠簸路面的缓冲效果，并可以有效提升承载能力。