动力性：试驾N5 同级别车加速优势明显

夏利N5搭载1.0和1.3升发动机，其中全新1.3升CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i技术（智能可变气门正时系统），双顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率67千瓦，最大扭矩120牛米，90km/h等速油耗百公里5.49升，尾气排放达到国Ⅳ标准。

CA4GA1除了具有VCT-i智能可变凸轮轴正时技术外，其主要技术亮点在于采用了大量减重技术，如其缸盖和链条侧盖均使用了镁铝合金，这比普通发动机减轻约20公斤的重量，另外，CA4GA1还使用了8mm偏置曲轴设计，这样做最大的好处是延长了发动机的使用寿命，同时也可以提高发动机最高转速，从而获得更佳的动力性。

通过与竞品的对比可以看出，夏利N5的动力输出是三车最高的，而数据在赛道上究竟会有怎样的表现，还需实际的检验，为了更好的检验三车的性能，特意安排了“蛇形穿桩”“麋鹿测试”“直线加速”“紧急制动”四项专业测试项目，以便更直接的检验三车性能。

“蛇形绕装”与“麋鹿测试”主要是检验车辆的转向灵敏性与悬挂的支撑力，虽然进行测试的三款车都使用了四轮独立悬挂系统，但由于夏利N5配备了EPS电子助力转向系统，使得在激烈的转向过程中，方向盘不仅更轻盈，而且相比液压助力转向系统更节油。从绕桩过程来看，夏利N5是三辆车中侧倾最小的，这主要取决于充气式双筒式减震器的表现。