操控进步 抢先测试奇瑞新QQ 1.0MT

十年了，从QQ到QQ3、QQ6再到QQme，它给我们留下了太多回忆。它曾让多少人实现了拥有一台汽车的梦想，但因岁月的变迁，又被多少人遗忘。如今它回来了，带着“奇瑞QQ”的光环，又一次出现在我们面前，却不见了熟悉的面孔……

不论你喜不喜欢老款QQ，都应该阅读这篇文章，因为全新QQ带来的驾乘体验和性能数据也许会颠覆它在你心中的印象。我们测试的车型是奇瑞QQ2013款1.0L手动快乐版，指导价3.99万元，手动挡车型将会是未来的销售主力。

●动力总成

2013款奇瑞QQ全系搭载的是与现款QQ3上相同的1.0L自然吸气发动机，参数上没有任何变化，最大功率69马力（51千瓦）/6000rpm，最大扭矩93牛·米/3500-4500rpm，与竞争对手所搭载的1.0L发动机相比，QQ的这台3缸机占有微弱优势。不过不要忘了，它的整备质量也是这几位里面最重的，所以到底谁的动力表现强，还真不好说。

5速手动变速箱是QQ的老搭档了，入挡很顺，日常使用毫不费力。不过，1、3挡入挡有些模糊，我无法给它满分。奇瑞QQ另有搭载5挡AMT变速箱的车型，不过是顶配，指导价超过了5万元，即便算上市场的优惠也要4.8万左右，有点贵了。

●驾乘体验

1挡较大的齿比设定让奇瑞QQ的起步很敏捷，给人动力充沛的感觉。拉线式油门响应直接，在离合器完全结合之前，你得小心控制，不然转速上了3000rpm，QQ真的会猛然冲出去。新QQ的刹车踏板初段比较灵敏，但踏板行程比较长，而且中后段有点硬，想要急刹车的话，你得稍微多费点力气。

日常驾驶时，你最好在2500rpm之后换挡，因为2000rpm时动力稍显不足，轻微的拖档现象在所难免。如果肯把升挡转速延至3000rpm，1.0L发动机的动力表现还是足够应付城市路况的，加速至60km/h，乃至一般环路限制的80km/h，也并不显得有多吃力。

变速箱不追求吸入感和短行程，轻巧的手感让每次换挡都十分轻松，虽说驾驶感不是很强烈，但你应该会觉得它很好用。刚才介绍过，变速箱的1挡和3挡之间有点模糊，在适应之前，如果你发现每次起步都会熄火，那没准就是挂到3挡了。

方向盘比较沉稳，转向阻尼合适，低速打轮不费力，高速也不发飘。更令人高兴的是，它的表面是柔软的橡胶材质，握上去比那些塑料质地的硬方向盘舒服多了！当然，方向盘的指向性依旧比较模糊，奇瑞QQ作为一辆家用代步车，追求的并不是多么精准的操控，能理解。

悬架的表现给人惊喜，驾驶QQ驶过坑洼的土路时，底盘并没有给人松散的感觉，也不曾传来什么异响。高速行驶时，悬架抑制颠簸的能力还不错，车内成员的舒适性不差，并且跑到120km/h时，车内的震动程度也可以接受。作为一款经济型微型车，QQ能有这样的表现，知足了。

经过几十公里的驾驶，我感觉身体有些疲劳，这里有多方面的原因。首先是前面提过的，离合器结合点偏高，每次换挡时脚踝都有点累。另外，前排坐姿有点高，我身高182cm，坐在车内感觉上方的视野会被挡住一些，产生视觉疲劳。最后就是座椅，奇瑞QQ的座椅实在不算软，连着坐几个小时不是很舒服。所以，QQ还是作为城市里的短途代步工具比较合适。

●油耗测试

测试当天气温12℃，车内负载3人，由于条件限制，此次油耗测试只跑了52.6km，其中有约一半为平均时速不超过30km/h的拥堵路段，其余为时速60-80km/h的通畅环路，共用时约1小时50分钟，平均时速约为29km/h，总共消耗燃油2.88L，平均每百公里消耗燃油5.48L，意料之中的优秀。

别看奇瑞新QQ还是长了一副可爱的样子，跑起性能测试来可不含糊，加速成绩比老款QQ有了超过1秒的提升，在刹车测试时也同样给了我们一个惊喜……

●0-100km/h加速

3000转起步，165mm的轮胎会有短暂的打滑现象，随后便恢复了抓地力。一挡的冲劲儿还挺有力量感的，加速G值一度上到了0.5g左右，并维持了近1秒钟；冲到50km/h时，加速力道感觉放缓了不少，维持在0.2g区间，最终以14.18秒破百。我认为这个数字对于QQ来说是个比较理想的成绩，看看竞争对手的成绩，它处于一个中上游的水准。

●100-0km/h刹车测试

奇瑞新QQ的刹车成绩真的是给了我们一个非常大的惊喜，反复踩了十几次，都能很好的稳定在42米左右，并且热衰减现象并不严重，中途有一次还达到了40米左右。刹车力度充足，多次下探到了-1G。abs工作状况令人满意，165mm的轮胎配合936kg的体重让整个车身达到了一个最理想的平衡点，在保证经济性的情况下还能取得挺不错的刹车成绩，给各位准车主、车主一颗十分有效的定心丸。

需要注意的是，奇瑞新QQ在紧急刹车的时候会有比较明显的不定向跑偏现象，如果遇到此情况请各位一定稳住方向盘。

最后看看对手们的成绩吧，一个个几乎都在45米左右，这下奇瑞新QQ可当上了微型车刹车成绩的尖子生，而且大幅度领先对手，甚至达到了一些合资品牌的水准，这是一个非常大的进步，应该给予表扬。

注：测试车为奇瑞QQ2013款1.0L手动快乐版，选装了abs防抱死系统，原厂车并未标配，这里各位一定要注意。

●噪音测试

在一条平直无车的高速公路上，我们测得奇瑞新QQ的噪音成绩为：怠速50.3分贝；60公里/小时65.4分贝；80公里/小时69.1分贝；120公里/小时74.5分贝。

总体来说，奇瑞新QQ控制噪音的能力不是特别出色，考虑到五万元内的价位，我们表示可以理解。开起来以后噪音主要来源还是发动机，试了试，当超过100km/h后你就必须提高音量才能保证正常的交流。转速有点偏高，我相信这是为了保证扭矩输出而不得不做出的牺牲。

●竞品分析

在微型车这个级别中，各厂家都是希望以较少的开销给消费者提供一台舒适便利的代步工具为目的，图个喜欢，所以选择适合自己的配置与中意的外观才是最重要的。五万元的购车预算并不是很多，但可选择的车型却并不少，长安铃木奥拓以及长安奔奔mini都是奇瑞新QQ很有力的竞争对手，下面我们具体来看一下实力比较接近的几位应该怎样挑选才更合适。

推荐车型原因：这些车型在照顾价格的同时均配备了abs防抱死系统以及EBD制动力分配系统，还带有主副驾安全气囊，无论如何，安全因素应该放在第一位考虑。

综合分析，长安奔奔mini的性价比较高，多功能方向盘、前雾灯、导航系统以及彩屏等配置是其他两款车所不具备的；奇瑞新QQ在性能测试中有着很出色的表现，这样看，更适合那些注重车辆驾驶表现以及喜欢彰显个性的年轻消费者；当然，如果预算相对来讲比较充足，也许很多人更愿意选择奥拓这样经典的合资小车。

从单车日常使用的角度上看，奇瑞新QQ可以说是一款很称职的城市代步小车：轻松灵活的驾驶感觉，方向盘握起来很软，上手难度比较低，适合初次购车的消费者。另外，奇瑞新QQ在满足日常代步需求的同时，在性能测试这个环节上还拿到了一个不错的成绩单，它没有明显的短板，如果要打分的话，我想它已经做到了80分。