大空间 试驾新劲炫ASX

广汽三菱首款国产车型新劲炫ASX，不久前在广州车展闪亮登场。该车能否为消费者带来全新的驾驶感受？能否激起年轻一代的享用兴趣？日前，笔者通过在西昌的实地试驾，获得了些许答案。

在车型的选购上，“80后”追求时尚。新劲炫ASX现代时尚的外形设计，十分符合“80后”的追求。其前脸是三菱汽车家族式的鲨鱼嘴造型，衬托两侧鲜活的超宽域HID前照灯，再配以两段式发动机盖构造设计，显得层次分明，让人过目难忘。车的雾灯造型也作了重新设计，整体简洁而又动感。该车还大量应用镀铬装饰，从而显得格为精致。值得一提的是，该车的树脂翼子板具有记忆功能，这不仅使车身实现轻量化，而且在车辆发生轻微碰擦后凹陷处能自动恢复原形。

号令出，试驾始。坐进车内，2670毫米的轴距带来充裕的车内空间，配备带室内LED灯饰的整体式全景玻璃，让我们抬头即能看到枫树摇曳的红叶和西昌蔚蓝的天空，心情十分舒畅。作为一款中级SUV，新劲炫ASX的储物空间和配置让人惊喜，定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全。车辆的后备箱空间达384升，足以应对家庭出行需求，后排分离式折叠座椅能满足车主对空间的多样化需求。

试驾旅程，上下坡路、急弯道、碎石路、高速路样样俱全，新劲炫ASX可谓大显身手。点火启动，炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起，随着脚底向油门施加压力，发动机的“吼叫”声清晰入耳。笔者试驾的新劲炫ASX搭载2.0升4B11MIVEC发动机，它源于世界著名赛车EVO的动力系统，最大功率高达123千瓦，一路超车简单轻松。其间，笔者还尝试手动换档拨片系统，使车辆实现了连续平顺的动力输出，操控体验也更为便捷畅快。

经过坡路，对普通轿车底盘的SUV来说一般得小心翼翼，但对“SUV世家”出身的新劲炫ASX来说另当别论。新劲炫ASX的四驱车型配有三菱独特的牵引力分配程序，可以根据驾驶情况自动在前后轴分配扭矩，翻山越岭也从容轻松。值得一提的是，在一段爬坡中笔者停车欣赏沿途风景，启程时还担心陡坡起步是否行，而新劲炫ASX配备了智能“坡道起步辅助系统”，松开制动踏板制动力还能保持约两秒钟，这就避免了在斜坡启动时手忙脚乱。

试驾两天一测试，新劲炫ASX的百公里综合油耗为8.3升，这样的成绩令笔者满意。