全新S500性能测试表现优异

目前全新奔驰S级引入国内的全部车型包括S400LHYBRID、两款不同配置的S400L、和S500L。虽然排量不尽相同，但却有着一个相同点，就是它们均搭载着同一台7速增强版自动变速箱（7G-TRONICPLUS）。

相比于统一的变速箱配备，新S级的发动机同以往一样需要一些时间来对应排量与车辆尾部的标号。S400L搭载了奔驰最新3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机；S400LHYBRID作为混合动力车型，把V6汽油发动机和紧凑型混合动力模块结合在一起。

接下来说说今天我们试驾的主角S500L作为最高配置的汽油车型，它搭载了最高效的V8双涡轮增压发动机，排量为4663毫升，其最大功率为320kW，最大扭矩为700N.m。官方给出的零至百公里加速仅为4.8秒。

为了一展全新S级的性能表现，厂商特意安排了场地性能试驾环节，这也是抛开参数进一步了解新S级性能如何的大好机会。测试场地涵盖了直线加速、刹车、绕桩以及减速带，通过测试能够对车辆机械性能进一步加以认识。

主测车辆为新S500L车型，起步油门到底，能够感到作为后驱车型，在巨大扭矩释放瞬间后轮还是会稍有摆动，但极快的时间又被各种稳定系统介入，抑制了这种躁动。

起步一气呵成，眼见时速表就要破百，一脚急刹车辆“点头”并不明显。这得益于ABC主动车身控制系统所提供的连续自适应阻尼功能，通过对车身进行不间断水平调节，进而使车辆弹簧行程始终保持不变，以确保车身稳定。这一过程不仅仅出现在刹车过程中，在接下来的障碍物的躲避过程中，依旧能够感受到来自连续自适应阻尼所提供的有利协助作用。