英伦TX4车型柴油版动力出色

之前也体验过柴油动力的车型，对柴油发动机固有的声噪和震动已经有心理准备。但在真的坐在司机的位置上，发现上海英伦TX4并不像自己预想的声噪有多么大，发动机的震动也不是特别大，在怠速的时候，更是可以堪比一般的汽油发动机。

在试驾的过程中，这款发动机的表现还是值得肯定的，柴油发动机的特点很容易表现出来，提速好、低扭有明显的推背感，中段加速的持续性还可。可以说上海英伦TX4的动力很好，近两吨的总体重量有了这一颗强劲的心脏必然会让驾驶者和乘坐者信心十足。

上海英伦TX4的柴油动力采用了意大利VM公司原装进口的2.5L涡轮增压柴油发动机R425，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家、路虎卫士等名贵车型。R425柴油发动机，采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，并且还有效提高了燃油效率。达到了欧洲四号排放标准。

高大的车身一般来说对车的操控会有一定的影响，而上海英伦TX4对悬挂和驱动方式的设置，尽量来弥补这种影响。在试驾的过程中发现车辆平稳转弯侧倾并不是很明显，而高速过弯就会有明显的侧倾感，这并不是说TX4的悬挂调教的较软，而是车身确实太高，上海英伦TX4并不适合激烈驾驶，当然，选择这款车的消费者肯定也不是冲着驾驶乐趣而去，更好的商务应用才是TX4的长项。

为了让驾驶更加平稳，上海英伦TX4采用前置后驱的驱动方式，在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，转向动作不容易激化。前悬架采用双横臂独立悬架，对路面颠簸的过滤效果不错，后悬架采用带拖曳非独立悬架，虽然结构简单，但是非常实用，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适。

另外，上海英伦TX4超小的3.8米转弯半径可以称为一绝，尤其在城市里穿梭掉头更为方便，在狭小拥挤的街道也能灵活自如地穿梭，避免了某些商务车为了车内空间，过长的轴距造成过大的转弯半径。