英伦SC6 实际动力性能

其实在两年前的吉利远景第一次搭载这套1.5CVVT+5MT动力系统时，我们就对它颇有好感。延续到今天的英伦SC6，这套动力依然没让我们失望。发动机在1000多转就有不错的反应，2000转已经开始活泼，并一直维持到3500转都没有减弱。但转速过了3500转后，后劲开始不足，声音也开始变得嘶哑粗糙，一方面是发动机特性，但更大的短板其实是SC6的发动机舱隔音没有太讲究。

SC6这样的动力特性，倒很符合它城市代步小车的定位。在一般市区路况下开起来，让人觉得车还是够给力，算是调校得比较好用。中高速表现也合情合理，100km/h、5挡对应的发动机转速为2400转，对于1.5L的发动机来说算中等偏低，兼顾了一定的长途高速省油性能。

5速手动变速器虽然谈不上“吸入感”，但挡位算得上清晰好挂，并不干涩，而且离合的行程比较短，也很轻便，结合点清晰而适中，油离和换挡感觉在同级自主品牌车型中算是一流水准，与长城C30、新赛欧的换挡感觉在同一档次。变速箱各个档位间的齿比分配合理，每一次换挡动力衔接都比较到位。如果说有什么不足的话，就是倒挡挂入的时候有点不顺畅，另外档杆上的装饰条可能是装配问题有点刮手，这个细节小小地影响了驾驶质感。