试驾吉利英伦SC6发动机篇

我们试驾的这款英伦SC6搭载的发动机正是我们所熟知的在英伦金刚上所使用号为MR479QN的1.5L排量版本，并且经过了长时间市场的考验技术成熟，所以在品质上无需怀疑。这台1.5L发动机最大功率为75千瓦/5800转，最大扭矩为136牛米/2800-3400转，采用了CVVT技术。

变速器方面仍然是匹配5速手动变速器的组合，在驾驶过程中变速器的挡位清晰，换挡平顺性也不错。但是在空挡位置时换挡杆位置有些倾斜容易产生挂挡的错觉，这样设计的问题吧，在细节上还需多下功夫。

在正式试驾环节，握感舒适的换挡杆很轻松拨入一挡，虽然是新车但没有生涩的感觉，但在起步时我们发现了问题，由于离合器较高很容易出现熄火的现象，而油门踏板的高度到比较合适，调校也相对灵敏，在短暂熟悉后很快就能适应油离的配合。

搭载的台1.5L发动机在2800转时就能到达136牛米的最大扭矩，在转速到达2500转左右就能感觉到明显的动力攀升，低转速下动力表现充裕更易于城市驾驶。而在车速到达80公里每小时后，仍然能够感觉到不错的动力输出，但此时发动机的噪音也会传入车内，好在噪音控制在合理的范围内没有影响到舒适性。

在悬挂方面，英伦SC6的调校偏向舒适性，在复杂路面情况下底盘悬挂很好的过滤掉了震动以及噪音，同时也保证了对路面条件的反馈。而在超车并线情况下，由于较软的悬挂偏向了舒适性对车身稳定性多少会有影响，但是方向盘精准的指向还是提供了很大的帮助，再有低转速出色的动力表现还是能轻松应对的。

试驾英伦SC6给人最深的印象还是车内丰富的配置，而面对同级别竞争对手例如风云2、悦翔、同悦等价位相近的车型时，6万余元的价格带有导航GPS、倒车可视、无钥匙启动等配置也证明了其在配置上的优势。