英伦SC6动力：低扭出色 换挡行程短

在动力方面，英伦SC6沿用了吉利金刚上的那台代号为：MR479QN的1.5L排量16气门直列四缸自然吸气发动机，最大功率：75kw/5800rpm、最大扭矩：136nm/2800-3400rpm，与之匹配的是5速手动变速器，换挡行程短，入位较为清晰，但倒档有些生涩。

 另外，值得一提的是，代号为MR479QN的1.5L发动机在吉利多款车型上都有所应用，该发动机采用CVVT技术，具有不错的燃油经济性，而且此款发动机有着近百万台的市场保有量，日后的维修养护成本也是较为低廉的，而且整车提供3年或10万公里质保。

 在底盘方面，英伦SC6由于成本所限，采用了常见的前麦弗逊，后扭力梁式悬挂，这样的搭配也是A0级小车中较为主流的，主要特点是皮实耐用成本低、节约空间，而且具有不错的承载力。

 起步阶段，由于英伦SC6的离合行程较长，因此结合点很容易掌握，而且各个踏板间的力度适中，并没有太大的反差，因此无论是正常驾驶还是在一些坡路起步，英伦SC6都表现的很容易操控，即使对于一些新手而言，英伦SC6也会很容易驾驶。

在日常驾驶中，英伦SC6采用液压助力式方向盘，整体力度相对偏重，具有不错的反馈，粗壮的方向盘握感较为出色，在经过一些颠簸路面时，英伦SC6的底盘显得很紧凑，并没有任何松散的感觉。

 代号为MR479QN的1.5L发动机在2800rpm时，可达到最大扭矩输出，正常驾驶情况下，英伦SC6的发动机在2000rpm左右就可以满足日常驾驶需求，很适合在走走停停的城市路况下行驶，而且此时车内噪声控制的相对理想。随着车速的上升，以及大油门超车情况下，英伦SC6的动力反馈则要逊色很多，而且当发动机转速超过3000rpm后，车内噪音会变得非常明显。

全文总结：

经过重新设计后，英伦SC6具有了更具亲和力的造型，从吉利金刚到英伦SC6，无论是整车造型还是内饰做工，吉利都让我们看到了明显的进步，虽然乘坐空间相对一般，但与竞争对手相比，英伦SC6凭借丰富的配置具有十足的优势。