长安PSA DS4的运动性能

DS4跟雪铁龙C4同平台，底盘构造为PSA经典的前麦弗逊式、后扭力梁悬挂。PSA的扭力梁悬挂底盘之所以能称为经典，是因为它的调校水准高，既有韧劲滤震，又有灵活的过弯性能，我们在多代的车型都领教到了这个特点。不过在这之前，我们还未驾驶过新一代C4，所以对DS4我们也没有太多的铺垫认知。

果然能从DS4上感受到一些我们熟悉的特性。侧倾不大的底盘过弯很灵活，尤其是在一段较多急弯的山路路段，完全感觉不到前驱车惯有的“推头”转向不足表现，这也是PSA这副底盘的传统特性之一。我甚至尝试在发夹弯全油门出弯，变速箱果断将转速推上4000多转，伴随着发动机轰鸣，DS4竟带着甩尾的态势出弯，可见其尾部设定有多灵活。

转向的路感不算丰富，但方向够准，比例也快慢适中。略重的手感能多一点运动感，但对女士来说日常泊车稍显费劲（当然又不至于像MINI那么重）。视野也是DS4的优点之一，A柱虽有三角窗设计，但完全不会对看位造成影响，弯道上不同角度的来车都观察得到，实际上这也是PSA车型的一个优良传统。

DS4作为雪铁龙高端车型，它的机械没有做特别的调校变化，比如它没有因动感形象而做出非常运动化的调校，机械质感也很像以往的雪铁龙车型，开起来一如我们以往所得到的感受那样。不过坐在DS4上时，立马就能感觉到它将更多的功夫下在哪儿了。