比亚迪F6碰撞实验 破坏大 安全待加强

 2008年10月14日-16日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对比亚迪F6进行了碰撞实验。

从正面碰撞现场看，比亚迪F6前脸溃缩严重，但是前引擎舱还是比较好的吸收了碰撞产生的能量，整体碰撞对驾驶室假人的影响不是很大。碰撞后，比亚迪F6四门可以正常打开，这对车内人员的逃生十分有利。

侧面碰撞对比亚迪F6的破坏较大，驾驶室车门内饰板损坏十分严重，并且由于没有配置侧安全气囊和安全气帘，所以对假人胸部和头部也是一个安全隐患。散落的玻璃渣子也可能对假人造成伤害。

在正面40％重叠可变形壁障试验中，比亚迪F6前脸变形情况严重，同时碰撞释放出来的能量没有被前引擎舱直接吸收，通过A柱直接传递到车顶，造成左侧车顶出现变形，车身安全还有待加强。

正面碰撞试验前排假人腿部安全还须加强

2008年10月14日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ7200E2型轿车(比亚迪F62.0手动豪华型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

从正面碰撞现场看，比亚迪F62.0手动豪华型轿车（以下简称比亚迪F6）前脸溃缩严重，但是前引擎舱还是比较好的吸收了碰撞产生的能量，整体碰撞对驾驶室假人的影响不是很大。碰撞后，比亚迪F6四门可以正常打开，这对车内人员的逃生十分有利。

双安全气囊正常弹出，和假人接触痕迹清晰，但是前排假人与前舱的接触痕迹还是十分明显，这在一定程度上会造成假人腿部受伤，尤其是副驾驶席假人的腿部和手套箱的接触印痕比较重，这对副驾驶席假人的腿部安全不利。后排乘客坐姿正确，没有发现其他“受伤”痕迹。

侧面碰撞驾驶室车门内饰板损坏严重车身刚性待加强

2008年10月15日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ7200E2型轿车(比亚迪F62.0手动豪华型）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

此次侧面碰撞对比亚迪F6的破坏较大，驾驶室车门内饰板损坏十分严重，并且由于没有配置侧安全气囊和安全气帘，所以对假人胸部和头部也是一个安全隐患。散落的玻璃渣子也可能对假人造成伤害。

碰撞后，假人坐姿正确，没有发生明显位移，但是假人左侧胸部和左前车门接触紧密，因此，假人左侧胸部应该会受到一定伤害。

正面40％重叠可变形碰撞试验前脸变形情况严重

2008年10月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ7200E2型轿车(比亚迪F62.0手动豪华型）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

在此次正面40％重叠可变形壁障试验中，比亚迪F6前脸变形情况严重，同时碰撞释放出来的能量没有被前引擎舱直接吸收，通过A柱直接传递到车顶，造成左侧车顶出现变形，车身安全还有待加强。

此次碰撞中，前部双安全气囊正确弹出，和假人的接触痕迹清晰，同时在此次偏置碰撞中，假人的腿部安全也比较到位，驾驶席几乎没有看到假人腿部和前舱有接触，而副驾驶席也只有左腿有轻微接触。