山路试驾斯巴鲁BRZ 驾驶技术成最大瓶颈

斯巴鲁的冰蓝与丰田的火红一直给人对立的感觉，破天荒的“冰火交融”会有什么样的化学反应是我希望在今天告诉大家的。90%的试驾者表示，在试驾完BRZ与86之后，感觉不出两者到底有什么区别，事实真的如此？在我眼里此话不然。两者从一开始就拥有着不一样的个性，像兄弟、像朋友又像宿敌。

BRZ与86可谓是一对孪生车型，斯巴鲁与丰田各自拿出核心的技术，并把其二合为一。不需要深究它们两者到底付出哪些，你只需要知道的是这两款车在造型、配置、硬件参数上是保持一致。两者一样提供MT与AT两款车型，前者是为原生产物，后者则为舒适易用低头。

惊喜？没有。两者的定价都偏高，新推出的宝马316i足以秒杀两者。按目前定位来看它们至适合“改装发烧友”或者玩车一族，想普及到群众层面还有相当大的难度。目前丰田86在终端市场上的售价介乎26-27万元，优惠幅度大概在9千元左右。而斯巴鲁BRZ则保持原价销售，订车需6个月。

目前国内斯巴鲁BRZ共获得1千辆配额，而丰田86则获得3千辆配额。在销售层面来看，丰田86更容易被消费者买到。国内共有150家斯巴鲁4S经销商，远远低于一汽丰田（86的销售渠道）。在售后层面上，丰田86也稍微优胜。（两款车型并不需要介意售后服务，后面会提及到）

参数上就不一一列明，谈一下它们不一样的地方：直观感受。BRZ比86更具运动气质，主要为运动型包围的加入。并且在调教方面，BRZ的悬挂更硬朗，更适合攻弯。86则以街车调教为主，朴实的造型、更适合漂移的调教。

从网友的回馈上来看，BRZ与86的细节之处也有少量差异。例如在燃油标号的采用上，BRZ可直接添加更高辛烷值的燃油以提升动力。但在86上则需要更换“润滑油”后才能获得同样效果。更换高辛烷值燃油（国内98号）后的轮上功率有可能达到193PS，远远高于标准功率的200PS。

这个答案相信在你点击进入这篇文章之前就已经有。如果你是一位热衷于汽车，并且热衷于“玩车”的朋友，谁也阻止不了你拥有它。如果不是，我还是建议你乖乖去选择更有面子的宝马316i或者奔驰C260（老款）又或者MINI，甚至是锐志。

90%的车主表示，这类型车只是他们手上的“玩物”，后期的超高可改性会是增加它们对这类型车“热度”的主要原因。

在国内最常听的一句话是：“车还是以代步为主。”思考一下，活在当下，哪个消费者不希望自己的车子拥有低价高配，并且拥有大马力、低油耗等等。是我们太过于追求物质？还是说出自根底的标准已经被这个社会同化？不知道，至少在根底里我依然寻找着“历史经典车型”（中古车）。它们纯真的个性才是最能打动人，拥有让人回味的品质。