低速扭矩大 操控扎实 试驾青年莲花L3

 L3的出现一度让国内不少莲花迷们兴奋不已，定位为A0级运动轿车的莲花L3是否的有着澎湃的动力？是否对得起英国莲花的调教？今天小编就和梦中的“红”莲花亲密的相处了一段时间。

外型上L3是一款很小巧的车型，短小的尾部显示其矫健的身姿。远处看莲花L3，完全一副运动武装，黑色的进气格栅、黑底色的大灯、宽大的进气口。

英国的莲花跑车在车迷心中永远有着特殊的地位。我们面前的这两有着莲花工程血统的L3表现又会如何呢？

在内饰上，L3相对于竞速也有一些不小的变化：整体内饰风格采用中国消费者更喜爱的米黄色和红黑双色内饰；改进副仪表台手套箱，使得副驾驶座的腿布空间加大，乘坐更舒适；增加亮金属并带“LOTUS” LED发光的迎宾踏板，防滑的同时更显尊贵；前席增加为2个杯托，后座增加2个杯托，让乘员饮水触手可及；CD系统增加带USB接口。

在人性化设计上，增加闭锁自动升窗、遥控关窗功能；增加后备厢电控开启功能；L3还把竞速的车窗控制键由中控台移到车门扶手处，并对四门电控车窗按键设计改进，符合人体工程学原理，可以减少长途旅行时的疲劳。

在安全上，L3增加了安全带未提醒装置、增加时速超过20公里时车门自动上锁功能和增加了车身控制模块（BCM）安全防盗系统功能。值得一提的是L3的自动落锁功能不仅是时速超过20公里是才会启动，在你关上车门、踩住刹车、放下手刹的同时，自动落锁也会启动。虽然是一个很贴心的设置，但如果有同行的乘客还未上车，难免会增加开启车门的次数。除了车门扶手处的中控锁落锁/开启按钮外，中控台上还有一个开锁按钮，就是标识是⊙的那个。同时前后雾灯按钮也设置在那里，只不过触感并不是很好，并没有弹出和按下的档位区别

而且L3的音响效果对于这个级别来说已经可以称的上是难能可贵了，标配的多功能方向盘，虽然按钮设计简单，但却十分清晰实用，根本不会出现盲按时按错的情况。

在动力方面，L3沿用了竞速的1.6L Campro S4PH四缸16V DOHC发动机。动力参数也是一模一样，82kw@6000转的最大功率和148nm@4000转的最大扭矩。与之匹配的是五速手动或者四速自动变速箱。

L3配备的前麦弗逊式后多连杆的悬挂系统，前通风盘后实体盘的刹车系统对这个级别来说不能不说是一个惊喜。五辐花瓣状15寸轮毂设计在动感中透出一份古典之美，同时标配195/60 R15的全尺寸备胎。

实际驾驶中，L3最令人称道的是其灵活的指向。虽然方向盘偏细，但其专业纤细三辐设计就让人知道这是一款注重操控的车。当然这和前麦弗逊式后多连杆悬挂的配置也是密不可分的.

曾经的竞速毕竟还是比较少见，不知道是因为进口车相对较高的价格，还是品牌认知度的问题导致了这样的情况产生。现在莲花L3已经实现了国产化，并且8.26-12.56价格相对于竞速上市之初的12.98-14.98的价格已经有大幅下降。