讴歌ILX混动版强劲 2.0排量引擎面临升级

近日，财政部、发改委和工信部联合发布通知，将继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广政策。由于节能补贴标准根据车重不同，节能车的百公里综合油耗要求为4.7~5.9L不等。更为严厉的油耗标准的实施，将绝大部分车型拒之门外，也引发了人们再次对节油混合动力车型的关注。记者比对发现，讴歌ILX、普锐斯、思域混合等车型均可能进入节能补贴名单。

记者走访发现，由于售价更高，目前国内混动车型，仅能通过豪华车或中高端车型入手探路国内市场。记者走访发现，热销品牌中，除凯美瑞混动外，其他车型更多地扮演着展示的意义，销量几可忽略不计。目前，佛山具有真正销售的混动车型，只有豪华车混动车型以及凯美瑞混动车型。下面，我们透过讴歌ILX混动对比雷克萨斯CT200h两款豪华车入门级的混动车型，感知混动车型的魅力。

外观：偏向动感年轻化

目前，佛山豪华品牌入门混动车型，仅有讴歌ILX混动和雷克萨斯CT200h在售。其中，讴歌ILX混动车型仅有一款车型。雷克萨斯CT200h则推出了4款车型，选择性更为丰富。ILX为弥补车型的缺乏，近期推出了一款2.0L汽油版车型。外观方面，ILX是一款三厢车，CT200h作为一款两厢车，但作为入门级车型，两者定位不约而同指向年轻消费群体。两车均继承了各自家族的全新设计，品牌辨识度相当高。

配置:安全保护不止“入门”

由于ILX只有一款车，下面选择与其价格最接近的CT200h领先版进行对比。两车都提供了比较丰富的安全配置，侧气囊、头部气帘和车身稳定系统等都作为标配出现。相比之下，CT200h领先版要更全面一些，被动安全配置比对手多出了膝部气囊，主动安全配置则多出了HAC坡道辅助系统。在舒适和便利性配置上两车都做得相当出色，差距也只在毫厘之间。但其他配置方面，讴歌ILX比对手多出的倒车影像，而CT200h则要在两款更高配的车型上才提供此配置。

油耗：百公里油耗不到5L

动力方面，ILX目前暂时只有一款混动车型，最大马力为111匹和172牛·米的峰值扭矩，与之搭配的则是一款带运动模式的CVT变速箱。CT200h最大马力为136匹，最大扭矩为207牛·米。两者对比中CT200h优势相当明显。油耗方面，ILX百公里综合油耗为4.8L，CT200h百公里油耗为4.6L。而记者在此前的对比试驾中，也能清晰感受到两车超低油耗。在长途的驾驶中，均能有轻松实现百公里低于5L的水平，确实在用车成本中带来极大的惊喜。