思锐与K5的较量 思锐的内饰与配置很不错

与K5相比，思锐在空间上虽然并无优势，但在配置上，具有了相当的优势。

思锐的内饰上深下浅，中控呈一字展开，给人一种舒展、大气的感觉。不足之处是内饰采用了比较“坚硬”的塑料，缺乏舒适感与温馨感。

K5的中控微微侧倾，朝向驾驶者，事实上，凡是以驾驶为主题词的车，中控都采用这种风格。也许是为了进一步诠释K5的主题词，它的内饰全部采用了深色。看上去内饰还算精致，伸手一摸，跟思锐几乎完全一致，也是“坚硬”的塑料。

可能是因为K5上市2年有余，早已司空见惯，2辆车买来后，我把注意力更多地放在了思锐身上，越看越觉得，思锐的很多细节值得称赞。比如，驾驶者车门内饰板上，设计了一个插槽，平时可以放置门卡，长途旅行时，可以用来放置高速路的计费卡。

无钥匙进入和启动是思锐的标准配置，即使入门级车型（俗称低配）也具备。思锐的钥匙很像一张名片，放在包里即可，因为锁车、启动发动机，根本无需掏钥匙。

视频倒车也是思锐的标准配置，尊享型以上的版本中，还具备全景摄像，无论是车前、车后，还是车身左右，都能独立显示出来，此外，还有合成画面，以俯瞰的角度，向驾驶者显示车身四周的情况，思锐的这些显示效果，比几个月前试驾过的纳智捷好很多，纳智捷虽然也有这种装置，但画面的清晰度不如思锐。

在尊贵型以上的车型中，配备了胎压监测。美中不足的是，这项装置不是标配。

在思锐的7个版本中，有5个款式为后排座乘客提供了座椅加热等享受装备，乘客可以在中央扶手的操作面板上，对空调、音响进行控制，但是，不知什么原因，设计师没有给乘客预备杯架，也就是说，后排座乘客如果打算在旅途中喝一杯热茶或咖啡，只能请司机停车，到路边店中购买。我以为，这是个不应出现的现象。

此外，向厂家建议，既然为后排座乘客安排了诸多享受，就应该把窗帘设计在内。因为，贴膜早晚会被淘汰，窗帘不仅更显温馨，也比贴膜有利于安全行车。

思锐毕竟出身于年轻的汽车企业，不可能十全十美，比如，它没有为油箱盖设计一个清晰可见、使用便捷的卡子。因为，加油时，油箱盖如果这样随意地耷拉着，不仅不够美观，还有可能划伤车身。

而K5的油箱盖处有一个非常醒目的卡托，加油时，把油箱盖卡在上面，显得整齐、利索。

总体而论，思锐的内饰还算不错，对得起10万元的售价。相比之下，K5显得有些贵——当然了，它也只是在中国才比较贵，美国市场上的K5，即使是2.4升的车型，折合人民币也不过12万元。

说到这儿，不禁唏嘘，我辈有幸，生活在5000年华夏文明史中，物价最为昂贵的时代（战乱时期不算）。虽然内心里很羡慕90年前的美国工人，可以用2个月的薪水买辆汽车，更羡慕鲁迅时代，可以用几个月的收入买个四合院，但还得正视现实，努力把自己的生活过好，过得开心。