质量可靠 讴歌ZDX新车上市前瞻 个性外观是亮点

ZDX是一款跨界车，预计售价85万元起。这种掀背造型的跨界车其实有种很直观的判断方法：从侧面看，将车辆的下半部遮住后，上半部是轿跑的造型；将上半部遮住后，下半部是SUV的造型。ZDX的面世似乎表明了讴歌的态度——既然选择了个性之路，就会一直走下去。

家族风格的前脸令ZDX笼罩上一层凶狠劲，极其简洁的中网造型看上去很有档次，锐利的头灯只是犀利风格的一部分，下进气口一分为二并各自与两侧雾灯合二为一，再由镀铬包边点缀，这样个性的造型设计让我不惜以拗口的表述去形容来过把瘾。

从侧面看，或许是车身高度较低的缘故，ZDX看上去跨界味道更加浓烈。车顶线条往车尾的过渡部分毫不含糊地收窄，随之带来一个窄小的后车窗。隐藏式的后门把手也令侧面看上去有种双门coupe的感觉。在ZDX身上个性才是硬道理。

性感，这是我看到车尾翘臀造型时的第一感觉。充满线条感的车尾不缺锐利线条的点缀，讴歌典型的切割线条风格为车尾部位打上品牌的烙印。追求个性的代价就是牺牲实用性，大倾斜度的后挡风玻璃几乎可以将后方视野忽略。配个倒车可视系统并不全是为了装高档，的确是有实际作用的。

坐进ZDX内部，先别摸任何部位，豪华感就已经扑面而来；再摸摸覆盖了软性材料和真皮的中控台，或许你便会有些理解为何ZDX敢以85万元高价起售。能在中控台大面积使用真皮蒙面，即使在同级别车型里也是少之又少，而讴歌是为了营造这种豪华感。

多功能方向盘集成了按键，包括蓝牙电话、音量控制、行车电脑显示、定速巡航等功能都能在方向盘上找到。真皮包裹的方向盘握感饱满，男士操作的话一定会很喜欢，只是难为了那些喜欢开豪华车的女士了，纤纤细手能否握紧方向盘也是一个问题。

中控面板是典型的“本田系”风格，多款本田旗下的中高档车型都采取类似的对称布局。按键看上去同样是密密麻麻，但按键功能清晰，还做了部分汉化，操作起来没有什么不便。火红的一键启动按键与应急双闪灯一样惹眼，在深色的内饰中显得很另类。

炮筒式仪表盘并没有多少出彩的设计，放在这个级别的车上，看上去甚至有些普通，完全可以弄得更炫一点，开这车的人也乐意看到这种效果。全景天窗是肯定有的，但布局却是两段式的，而且只有前半段能打开不大的面积，采光的作用大于通风透气的作用。

ZDX的前排的空间不错，正常身高的人坐在前排不会有压抑的感觉。后排腿部空间在正常范围内，但是头部空间有些狭小，175cm左右身高的朋友在后排坐直就会出现顶头的现象。

ZDX行李箱空间的表现提醒了大家注意它的SUV身份。ZDX的行李箱容积是优于普通轿车，若将后排座椅放倒，其纵向空间便可获得大幅度释放，躺个人在车内也不是问题。行李箱地板下还有一个容积可观的储物盒，个人感觉比较适合放运动时替换的鞋子。

动力配置：性能可观操控便利

这款80万元级别的跨界SUV搭载与MDX同款的3.7升V6发动机，最大功率309马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手自一体变速器。这台发动机在S挡时，整套动力系统有醒悟的感觉，动力输出既直接又平顺，很好掌控，让人有信心将这辆ZDX牢牢驾驭在自己手中。

讴歌标志性的SH-AWD四驱系统同样装配在ZDX身上。这套四驱系统能令前后轴间的扭矩分配比例在90：10到30：70之间变化，同时ZDX还具备后轴两轮间的动力分配能力，理论上可以将传往后桥的动力100%分配给单侧车轮，在面对崎岖路面时就可以派上用场了。

总结：从ZDX的整体情况看，豪华的内饰与个性的外观是亮点。讴歌ZDX是否真的以85万元的起售价格上市已经不太重要，其上市后的市场表现才是值得细看的戏码。