讴歌ZDX操控性能介绍

在实际开动ZDX之前很容易被它极具前卫动感的造型迷惑，以为是性格躁动的跑车化调校。

坐进ZDX的驾驶席也会感觉它和精心打造的驾驶机器有几分相似。包裹出色的座椅、环身粗壮的方向盘，都让人联想起大众R36、高尔夫GTI这些跑车，当然ZDX的坐姿要比这些车更高。但是开出去几百米，你就会发现它没有讲究性能而放弃舒适，ZDX更像是传统的日系豪华车，转动方向盘、踩下油门刹车踏板的感觉都很轻柔。相比MDX，ZDX的转向明显轻盈不少，属于女士也可轻松掌控的程度。虽然具有随速可变助力功能，但在市区里行走加重并不明显。

ZDX的日常行驶动力十分平顺，也足够平和，3000转以内动力变化不会很大，油门响应也很细腻。因为整备质量较MDX少了近100kg，ZDX起步和加速的主观感受更轻盈一些，中途超车时深踩油门感觉动力储备十分充沛，市区里很少需要动用高转区间。

因此ZDX开起来很平易近人，除了坐姿略高一些外与轿车没有差别，感觉相当紧凑不像是近5米长的大车。只有在一些狭窄路段会发觉ZDX车身确实很宽，这主要源于后轮轮拱的凸出设计。驾驶环节与MDX的一个较大差异来自变速箱，这台6前速自动变速箱在MDX的表现很平顺，kickdown深踩油门的降挡也相当从容。但在ZDX上触发降挡动作时偶尔会有骤然发力的顿挫感，升挡又非常平顺，似乎是要营造运动的主观感受刻意为之。