性能出色测试讴歌RDX

在车辆以120km/h的速度行驶时，拥有6个前进挡的RDX在6挡状态下的发动机转速居然只有2000rpm，而在同样的车速下，拥有8个前进挡的奥迪Q5的发动机转速却仍达到2100rpm，比RDX还高了100转。我们以两款车型在美国官网所给出的齿比来看，RDX变速箱从1挡至6挡的齿比分别是3.36、2.09、1.48、1.07、0.75、0.56，主减速比为4.25，也就是说最高挡（6挡）状态下，RDX的速比为2.38；而Q5从1-8挡的齿比分别是4.71、3.14、2.11、1.66、1.28、1.00、0.83、0.67，主减速比为3.76，最高挡（8挡）状态下的速比为2.52；从这里也可以看出，讴歌RDX在只有6个前进挡的情况下，依然为变速箱选择了很低的齿比，通过这种方法来降低发动机日常行驶时的转速，并最终达到节油的目的。

日常驾驶RDX很舒适，可变阻尼减震器的初段相对较软，对震动和颠簸的过滤很到位，而激烈驾驶中，减震器中的第二活塞又能提供足够的支撑和回弹，使车身保持良好的姿态和敏捷的动态响应，配合沉稳、细腻的转向系统，很难让人不喜欢这种驾驶感受。