比亚迪L3 CVT vs 帝豪EC7 CVT 内饰比拼

作为国内自主汽车的两大品牌，比亚迪和吉利都在A级这个市场推出了自己的成熟产品。帝豪EC7凭借其2650mm的轴距带来了更加舒适的驾乘感受，而比亚迪L3则凭借着在同价位同级别中丰富的配置带来高性价比。两款车型在外观、内饰都有各自的特点，到底是配置丰富的比亚迪L3更好呢，还是更偏向舒适的帝豪EC7更受人欢迎？PK台上看实力见分晓。

性价比：厂家宣传比亚迪L3为轿跑，但是从动力系统以及悬挂方面丝毫看不出来，仅是噱头而已。而我们从家轿角度去观察，会发现L3在同级别同价位中的配置算是一大亮点，毕竟比亚迪的竞争力还是在于高性价比。

单一的模仿已经无法在支撑比亚迪前进的步伐，L3虽然不排除学习的可能性，但是从整体上看还是比亚迪的努力。L3在设计上和做工上对于比亚迪来说是一个很大的进步，且L3主推CVT版本也能明显看出比亚迪依旧要凭借高性价比冲击市场的策略。

性价比：如果是追求空间性的话，那么帝豪EC7绝对算是这个价钱里面不二的选择。2650的轴距带来了更好的车内空间，这是最重要的。外观也符合大多数国人的审美，内饰方面稍微显得呆板了一些，这是自主品牌的通病，还需要一定时间才能改变。

任谁第一次看见帝豪EC7的时候都会吃惊！如果蒙上车标，我真的不相信这是一辆自主品牌，这是我坐在后面的第一感觉！宽大的空间，柔软的真皮，细致的做工，一切看着都很“合资”我很感慨！吉利能做出这种品质的车了！

相比F3和G3，从内饰设计中我们也可以看见比亚迪从照搬到模仿再到提炼的学习过程。上浅灰下米黄的颜色搭配看上去并不显得沉闷，而规矩的内饰布局也使其看起来更加简洁。而近距离观察下，紧密的接缝工艺以及在材质上的不断改进，也使其与合资品牌的差距进一步拉近。

在细节处理上，L3还有很大的提升空间。特别是那副硕大的四幅式方向盘，不仅与丰田凯美瑞别无二致，与走简洁时尚风格的中控台造型也显得格格不入。此外多功能按键的布局也没有丝毫变化，仅仅只是将银色的面板改为同色，这种为了改变而改变的举动实在不值得推荐。

双环式仪表加圆形液晶屏幕的造型明显借鉴了丰田卡罗拉。而为了区分车型定位，L3手动挡将采用淡绿色背光，自动挡则为橙黄色。至于功能方面则堪称自主品牌的标杆，不仅全系车型采用了仪表自发光设计，并且还配备了实用的行车电脑，可以显示平均油耗等信息。

内饰中的最大亮点还属中控台上的大尺寸液晶显示屏，排列规整的按键布局以及精湛的做工，无论是易用程度还是卖相，均不输价格更高的合资品牌。而功能方面也堪称强大，不仅带有GPS导航、倒车影像及DVD等功能，SD卡与地图分开处理的手法，以及隐藏在手套箱中的AUX/SUB多媒体音源接口，也大大增加了它的娱乐性。

无论是EC7的两厢还是三厢、手动还是CVT，内饰都完全一样，上深下浅是标准的家轿风格。整体工艺水平有明显的提高，各功能按钮的手感不再有低廉的感觉，手套箱、眼镜盒、车内把手等细节都采用阻尼设计，看得出吉利对帝豪产品的用心之处。但细节方面仍有改进的空间。比如眼睛盒关闭后的周边缝隙不均匀、车内塑料灯罩质地看起来有些廉价、前排中央扶手处缺少杂物储物空间等。

EC7中控台方正简洁，中间6.5寸的液晶触摸屏幕担负着影音系统和GPS功能，屏幕的尺寸和分辨率都很出色，而且配备了方便的2GSD存储卡（2G的容量有点小，目前只能装下GPS地图），据说这套系统是出自西门子的产品。

GPS下方是在这个级别中并不多见的自动恒温空调。按键布局简单、大方，不用动脑子，看一眼就会使用了，非常方便。

自主品牌越做越好，虽然目前还赶不上合资品牌，但已经开始接近中。两车从品质上来都表现不错。外观上比亚迪L3更加符合年轻人的口味，帝豪EC7则是稳重有加。车内方面来看，空间上EC7凭借大车身尺寸略优于L3，同价格的情况下L3凭借丰富、实用的配置胜于EC7，遗憾的是L3的安全配置明显不如EC7。动力系统上，都配备了CVT变速箱，在引擎输出数据上，L3和EC7小有差距。如果你喜欢丰富的配置，那么选择L3更加合适；但是如果喜欢稳重的外观，注重车内空间及安全性能的话EC7或者更加理想。