比亚迪L3质量做工评测

在六月份销量排行榜上，比亚迪F3没有在惯性的冠军宝座出现，而是一举跌到了第六名。个中原因虽多，但给人最深的警示就是一味搞价格战略肯定不能笑到最后。而就在今年的八月份，比亚迪L3也就是比亚迪F3的再次升级版也将进入市场。虽然是一款全新车型，但我们对于L3并不陌生。市面上有关它“超A轿跑”“搭载CVT变速箱”“预售12万”等多种噱头广泛被流传着。那么L3真有消息中传说的那么神奇么?今天我们就透过镜头提前认识一下这款车型。

外观篇：“超A轿跑”概念真的只是噱头

初见比亚迪L3的确让人眼前一亮，可以看出来它主打的是当代最受欢迎的运动理念。首先映入眼帘的便是前中网设计，给人感觉似曾相识，粗壮的进气格栅和悦动有几分相似，不过比亚迪L3多出了一条。发动机盖、轮眉部分以及和车前大灯的过度部分和卡罗拉也有几分雷同。

熏黑大灯很漂亮，尤其上挑的眼角部分。不过我们在左眼大灯发动机盖的衔接部分看到了瑕疵，起初我以为这只是个别现象，便又去右前大灯看了一眼，也发现了类似现象。

比亚迪L3的车身尺寸为4568×1716×1480mm，轴距为2615mm，在紧凑型车中属于标准尺寸，从侧面看，整体感觉相当协调。而市面上一直流传的“超A轿跑”并没有在车身侧面体现出来，最多只能算是运动紧凑型车。比亚迪L3采用了规格为195/60R15的佳通轮胎，8辐式轮圈设计与车身搭配协调。

转到比亚迪L3的尾部，也有几分熟悉，中间的镀铬装饰以及尖尖的尾灯设计和凯美瑞很相似，不过这个尾灯确实很好看。

在我们实拍的这款车型身上我们看到了一些不小的瑕疵，除了上面提到的微小裂缝外，前大灯的底部缝隙几乎可以插进一根手指;后备箱盖上的缝隙大而且不均匀。我们实拍到的这些问题的确跟一款准备卖12万的自主紧凑型车不符。

内饰篇：配置丰富，做工粗糙

内饰方面，比亚迪L3很贴近家用，上深下浅的灰米配色，不知道量产车型是否推出纯黑色内饰，这样才能更好与其运动理念相符合。想到流传的“12万”价格已经和大部分合资紧凑型车持平，那么比亚迪L3的亮点是什么?是配置么?我们来看一下。

比亚迪L3的方向盘采用了4辐式，整体感觉很大气，并没有三幅式方向盘的运动，方向盘上面集成了音响控制按钮。在方向盘左后方的拨杆上我们看到了AUTO的字样，这是自动大灯的开关。仪表盘设计和G3如出一辙，没有什么亮点设计。

我们还看到了比亚迪L3的Keyless无钥匙启动系统，其实这个智能装置并不罕见，之前在比亚迪G3上面就已经被推广了。中控台上面的大液晶显示屏很有面子，具有倒车影像、导航、车载电视等功能还是很强大的。

在方向盘左侧我们还看到了后雾灯、后视镜电动调节、大灯高度可调等按键。手套箱内我们还看到了AUX和USB接口设计。天窗也出现在我们的视线里，虽然不是很大，但是总比没有强吧。

对于一款家用车而言，这样的配置的确够丰富。不过也有一些设计缺陷就是空调和座椅调节都是手动的，这点实在让人费解。而且内部用料方面也不是很好，中控面板上方以及门板的材质都很硬，旋钮几乎没有任何阻尼可言。还有一个比较让我们震惊的事情是L3的仪表盘罩子掉了……真的希望量产车型上面不要出现类似的事情。

空间篇：乘坐空间一般

比亚迪L3的小储物空间能满足日常的使用，手刹旁设有两个杯架，后方还有一个专门为后排乘客设置的方形储物格。前门内侧还可以放置手机、报刊杂志等体积较小物件，副驾的手套箱的容积也能满足一般的放置需求。

比亚迪L3的轴距为2615mm，较比亚迪F3和G3并没有提升，通过我们身高175mm的编辑乘坐可以看出来前后排的头部空间都只有一拳，腿部空间也只有三指左右。

动力方面，L3将配备自主研发的代号为BYD483QA的1.8升发动机，最大功率90kw，最大扭矩为160Nm，最高车速可达到175km/h。

CVT变速箱是比亚迪L3的亮点部分，这款CVT变速箱带有运动模式，获得平顺性的同时相比传统自动变速器也更加省油。悬挂方面使用了前麦弗逊式后拖曳臂式，这也是目前紧凑型车主流的悬挂设计。

编辑点评：

从这次比亚迪L3体验来看，我们可以明确的得出结论，那就是所谓的“超A轿跑”只是一个噱头，尤其从内部体验而言。而CVT变速箱的确是比较亮点的设计，比市面上同级别的紧凑型车要先进。这次体验印象最深刻的当属比亚迪L3的用料做工了，外形和内饰的细节非常粗糙，跟外界宣扬的12万元高端车定位及其不符。想到其要和市面上火热的科鲁兹、荣威350、悦动等车型去争市场，给人感觉就是鸡蛋碰石头。