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微车的春天在哪里?说实在话,记者也不知道。值得庆幸的是,每年总有一些新面孔出现,此次试驾的是七月份刚刚上市的海马王子。
这几年,微车一直默默无闻,虽然在低碳环保上,微车丝毫不逊色于竞争对手,但可惜,它与柴油车一样,被中国市场忽略了。政府没有鼓励措施,车企不愿推新车更新技术,甚至连消费者也存有偏见——诸多因素纠结在一起,形成了微车现在的困局。值得庆幸的是,每年总有一些新面孔出现,此次试驾的是7月份刚刚上市的海马王子。
海马王子最大优点是动力。1.0L排量发动机搭配五挡手动变速器,最大功率45kW/5600rpm,最大扭矩85Nm/3200~3600rpm;尽管数字算不上好看,但实际驾驶称得上“孔武有力”,感觉更像是1.3L发动机,且运转平顺也值得一赞。有如此效果,与其四缸发动机、16气门的构造以及不到900公斤的车重有很大关系。
不过,将空调调至于最大档并满载陡坡起步,海马王子也会出现动力稍显不足的现象,这是微车通病。实际上,在没有应用涡轮增压等技术条件下,1.0L要完全满足日常生活所需,难度不小,即使大名鼎鼎如奔驰Smart也难避免。
除了动力,微车最值得关注的还有安全性。海马王子至今没有公布其碰撞成绩,所以实际安全性还不得而知,但可用“卓越”来形容海马王子的安全性能。车上配备安全气囊、高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等装备,就规格而言,在同级车中不可谓不高。
笔者一直是微车支持者,但建议驾驶微车时,还是打醒十二分精神。纵观国内各种交通事故,由于控制成本缘故,微车在用料、配置、车体结构等方面很难与豪华车抗衡,所以,更需用驾驶技术弥补:在城市道路上,看到泥头车、公交车或全尺寸SUV,第一时间离他们远一点;在高速路上,尽量压低速度,控制在80~100km/h之间,且不要轻易超车,当旁车超越时,需握紧方向盘,因为产生的侧风会直接影响车身稳定性。