空间充裕试驾海马王子1.0精英型

在我看来海马其实是一个比较有特点的自主品牌。至少在我最近测试骑士、新普力马时海马车都有一个最大的亮点就是底盘调校比较出色。

第一眼看见海马王子，觉得它的外观有些似曾相识，加上较低的市场定价，让我发愁怎么来介绍这款海马的入门小车。可是这种担心很快就化为乌有，王子在我开上它的一刻钟内就给我留下了一个深刻的第一印象。

转动钥匙点火的一瞬间，让我记忆深刻，着车的速度相当的快，几乎是钥匙刚刚转动，这台1.0升的发动机就开始了工作，响应速度之快让我有些不太习惯。

王子装配的是一台1.051升排量的发动机，最大功率45千瓦(61匹)，最大扭矩85牛·米，这样的数字看起来并不起眼，但是在净重0.9吨的微型车上，动力表现已经足够满足日常需求。

起步及前段加速虽毫不含糊，但小排量车的通病，在王子上也有体现。由于小排量发动机的低速扭矩相对较弱，在起步时将转速维持在1500转以上，会获得更加平稳有力的动力输出。在中途加速时也需要适当拉高转速，基本维持在3000转以上，就能获得令人满意的加速表现。

也许我是个对动力性能要求不高的人，王子的动力性能在您看来还是表现平平；那请相信我对底盘操控的偏执程度，王子的操控和底盘表现在微型车中绝对是数一数二的，操控性起码不亚于F0和SPARK，底盘没有QQ3那么柔软，但是更有韧性。为什么强调是微型车中名列前茅，还是受制于成本和车型级别，较轻的车身在快速过减速带时还是会有比较生硬的冲击感，但除此之外，这副底盘能兼顾对一般震动的消化和维持适中的支撑性。

此外，变速箱和脚下三个踏板的表现也较为称职。5速手动变速箱有不错的换挡手感，行程适中，换挡有吸入感，只是3挡和5挡离得很近，不至于换错，但总让人在入5挡时感觉是挂在3挡上了。

油门比较灵敏，响应很快，这在起步补油时比较方便，但如果收油较快，小排量发动机挫车现象会经常发生。刹车的前段行程偏软，可制动力并不差，只是遇上紧急状况时刹车适当大力即可，或许稍加习惯就能完全适应。离合器的啮合行程相对较长，比较适合小排量发动机和变速箱的匹配。

总的来说，王子在动力操控上的具备不错的实力，对于强调稳重、舒适的家庭用车环境它可以完全满足要求；对于年轻人的第一辆小车，它也具备同级别车型中不俗的操控表现。

最后总结：小排量微型车在中国的发展还处于初级阶段，众多车型更多还是以较低的价格来吸引购买第一台车的消费者。对厂家而言，这是机遇，也是挑战。既要挖空心思降低成本，又不能舍弃配置和质量，要真正推出一款实用的微车着实不容易，是在各方面追求均衡，还是只求有一个最大亮点？是摆在厂家面前的一道选择题，起初在海马王子上，我们只看见了它的运动特征，从外观设计和底盘操控，它都显现出几分运动色彩，但慢慢我们发现，王子其实很中庸，各方面的表现其实比较均衡，不张扬但也并不是看上去那么的平凡。