13款三菱蓝瑟之安全篇

三菱蓝瑟的安全性方面相当令人称道，三菱蓝瑟采用吸撞式高密度车体结构，同时提升整车结构梁刚性，确保撞击时的结构完整，以提供完善的防护。除此之外，蓝瑟拥有三菱的乘用车最高安全级别的车体强化、三段可溃缩式方向机柱、4C4S（四回路四感知器设计）ABS、四轮碟刹、双SRS、双曲率电动除雾后视镜、倒车雷达等安全配置，更使三菱蓝瑟达到了国际标准高安全，从而也使驾驶者更加从容自信。

※吸撞式高密度车体结构

利用CAE设计车体结构，当车体遭遇重大撞击时,可以有效分解撞击力,避免伤及乘客；同时提升乘区结构梁刚性,确保撞击时的结构完整,以提供完善的防护。

－前大梁设有四个「溃缩预备区」

－前上梁设有八个「溃缩预备区」

－座舱结构梁强化,确保撞击时结构完整

－后大梁撞击吸收能量大幅提升

三菱蓝瑟不仅通过国家50km/h正面碰撞试验，全车符合“美国前后50km/h撞击测试标准”，而且获得日本55km/h正面碰撞试验AA评价。同时还采用新式熔法，增强车体不同组件之间的接合刚性，车体结构全面强化，抗扭性提45％，抗曲性提高30％。

※B+Rank车体强化

根据中国路况设计，全面加强车体结构，共132项的强化。

※三段可溃缩式方向机柱

第一段溃缩：撞击时，低方向机柱套筒受力向内缩，以化解撞击力，避免方向机柱冲出或突出伤人;

第二段溃缩：当驾驶者身体撞击方向盘时，主方向机柱套筒受力内缩;

第三段溃缩：主方向机柱内（压力球）作动，吸收撞击力量，完成第三段溃缩。

除此之外，蓝瑟拥有4C4S（四回路四感知器设计）ABS、四轮碟刹、双SRS、双曲率电动除雾后视镜、倒车雷达等安全配置，更使三菱蓝瑟达到了国际标准高安全，从而也使驾驶者更加从容自信。