东风本田思铭操控感受

思铭的转向一如思域给人的轻巧感受，转向回馈非常线性，传递到方向盘的路感颇为丰富。要说过弯侧倾的话思铭其实并不算很小，但是小直径方向盘打起来相当灵活，属于既快又直接的转向，而且车头入弯的意愿很积极，驾驶思铭劈弯是一件颇有乐趣的事。

因为A柱旁设有减少盲区的三角窗，思铭驾驶席的视野非常良好，日常驾驶起来不会有太大压力。唯一需要略加熟悉的是车头位置，因为发动机舱盖的下滑设计从驾驶席看出去直接望向地面，没有可供参考的位置。 

在高速公路上思铭的稳定性是相近价位里表现出色的一员，驶过沟坎接缝车子会迅速的帖服地面，给人一种“重车”的感觉。当然近年来自主品牌的底盘功力也有长足进步，其中帝豪EC7的高速帖服性和思铭水平相近，分别是自主和合资自主里的优秀分子。

毕竟思铭的原型是上一代合资车，在面对同样是运动性格的新款合资车型如新福克斯，思铭的机械高级感受上略有差距。思铭的转向反馈带有一种过滤的感觉，精细程度和反馈速度都略逊一筹。不过放在广泛意义的自主品牌里，思铭依然是运动特质最为醇厚、驾驶感受最为精良的选择。