同样的品质 外观是亮点 思铭

思铭来自东风本田，也许这种介绍显得多余，那与八代思域几乎相同的外观便说明了它的来历，不过就外观而言，它和八代思域还是有些区别的，这些区别主要来自于前大灯组和尾灯灯组。八代思域的外观源于美版思域，而思铭的外观则更类似日版的八代思域，八代思域的前大灯呈较为规则的多边形，具有更多棱角，而思铭的前大灯则多出了几条弧线，相比八代思域的冷峻，思铭多了几分柔情，不过对于这点的细微变化肯定是见仁见智的。

尾灯的变化相对更大一些，思铭内嵌圆形的尾灯造型颇为运动，日本高性能版思域TYPE R也采用这种的设计。当然，外观上最大的区别在于车标，不过市场上随处可见的改装件可以轻易解决车主的“面子”问题。思铭的整车线条与八代思域无异，熟悉便是我们的印象，这种熟悉绝不会让消费者对思铭有任何的抗拒感，大家会把当年对于八代思域A柱曲线和短小尾部的好感移植到思铭上。

相比外观上的细微变化，思铭的内饰和八代思域差距就更小了。坐进驾驶席，如果遮住方向盘上的标志，我们很难分清自己驾驶的究竟是思铭还是八代思域。横向分布的仪表台将车内分为驾驶席和副驾驶席两个鲜明的区域，所有的按钮都略微向驾驶席倾斜，方便驾驶员操作，上深下浅的双色内饰看起来十分舒服，不过分强调运动也不过分强调家用。

两辐式方向盘与八代思域造型相同，粗细适中且十分柔软，虽并非真皮包裹，但握感非常舒适。方向盘尺寸较小，而且稍有椭圆形的趋势，具有运动型轿车的风范。虽然方向盘没有多功能按键，但是细看做工过硬，质感很好。

 思铭仅有两款车型，均搭载了最大功率103kW、最大扭矩174 N·m的1.8 L发动机，与之匹配的有5挡手动和5挡自动变速器两种选择，本次试驾的是采用5挡自动变速器的车型。这套动力总成驱动整备质量仅为1 245 kg的思铭可谓轻松，提速、动力储备都表现不错，当然我们只把它当做一款家用轿车，要求并不苛刻。变速器也勤勤恳恳地工作，换挡时机和顿挫感也都较为满意，虽然并不是手自动一体式变速器，但我们日常究竟会用到几次手动模式呢？可谓无伤大雅。八代思域的油耗表现就非常出色，思铭的必然也不差，思铭的工信部油耗为7.2 L/100 km，对于1.8 L发动机和标准A级车的身量，着实不错。

 思铭的驾驶感受出乎我的意料，本以为在外观、内饰等方面下足功夫的它会在看不到的地方降低标准，但事实并非如此，前麦弗逊、后双横臂的悬架组合可谓用料十足。实际驾驶时，思铭是较为偏向运动的，较硬的悬架在过弯时体现了良好的支撑性， 即便入弯速度较快，车辆的侧倾也不会很大，而短小的尾部也不会有拖沓的感觉，在山中的表现很是自如，这对于一款11~12万元的家用轿车已是超值的表现。握感舒适的方向盘在转动时也很舒适，力度适中， 不会太过轻盈， 也没有滞涩的问题，对得起方向盘运动的造型。变速器的操作感受并不太好，切换挡位时总有一种纯塑料的感觉，好似连齿轮都是塑料制成，不得不“轻拿轻放”，生怕一个不小心把换挡杆拔下来。