2013款劳恩斯-酷派配置解析

劳恩斯酷派以19.9-32.5万的价格进入国内，而在20-30万区间内，他也是唯一一款后驱跑车，和竞争对手相比，劳恩斯酷派的配置的性价比优势相当明显，顶配版的动力和配置也几乎可以和价位在40-50万的跑车相媲美。下面我们就来看看，他到底有何亮点。

安全配置：全系6气囊+ESP车身稳定控制系统+主动安全头枕，豪华版另有LSD限滑差速锁

劳恩斯酷派在安全性配置方面也是达到了较高的标准，全系5款车型，全都标配6安全气囊，这个在同级跑车里算是标准配置。而作为后驱车，ESC电子车身控制系统自然是必不可少，而它也是全系的标准配置。这些配置都是很主流的安全配置，但是全系标配看出了现代在车辆安全方面是下足功夫的。

主动安全头枕也是一个比较亮眼的安全配置。在车辆受到来自后部冲击的情况下，主动安全头枕能同时向上向前快速移动，最大限度地防止头部猛烈后仰，达到保护驾驶员和乘客的头部和颈部安全。

另外，劳恩斯酷派和劳恩斯出于同一平台，在车身结构安全性上自然不含糊，劳恩斯酷派也是在美国获得碰撞五星的车型。就在去年劳恩斯刚上市时，曾出现过气囊弹出失败的事故，虽然整个车头损毁严重，但没有气囊保护的驾驶员也并没有出现严重受伤，虽说这也算是个负面新闻，但是也从一个侧面说明劳恩斯酷派拥有安全性能良好的车体结构。

对于性能跑车来说，过弯性能的发挥，直线冲刺的快感，山道攻防的技巧，莫不需要依赖LSD限滑差速器的支持，它可以对两侧车轮的独立调节，将更好的保证行车中的弯道性能，以及湿滑路面的抓地力。而劳恩斯酷派的豪华版车型上就加装了LSD限滑差速器，这也是它性能车身份的标志之一。

豪华配置：19寸大脚infinity8扬声器音响

19寸豪华铝合金运动轮毂绝对算得上是劳恩斯酷派外形的一大亮点。双条幅设计的五幅运动轮毂，在造型上显得凌厉而不张扬，低调而霸气。在配合245/40R19的宽胎，薄的夸张的胎壁视觉冲击力十足。而且更大的轮毂配合更宽的轮胎也能有效提升高速稳定性和过弯极限。不过国外的高配版本配备的高性能breMbo卡钳我们并没有在劳恩斯酷派的配置单上发现，这不得不说是个不小的遗憾。

如果一辆跑车上没有DVD，没有导航甚至没有自动空调，我们都可以忍受，但是高级音响确是必不可少的。而劳恩斯酷派的8扬声器infinity音响也的确值回票价，专业级的音响也绝对对得起它的价位。当然时下流行的USB/ipod接口也是标配。

作为一辆主打性能的平价跑车，劳恩斯酷派的舒适性配置并没有太多亮点，内饰的设计也有点让人失望，不过从另一方面这也是给改装爱好者提供了发挥的空间。

比手动还快的ZF6速手自一体变速箱

而在劳恩斯酷派的配置单上，我们还发现了来自德国的ZF6速手自一体变速箱，ZF作为全球最知名的变速箱生产厂商之一，它所生产的变速器也是众多高级车的标准配备。而劳恩斯酷派上这2.0TCI靓雅版（8速自动）指导价：25.16万元推荐指数：★★★★

相对于入门的酷动版，2.0TCI靓雅版最大的变化来自于变速箱更换为8速手自一体变速器。

此外两级运动模式也跟随8速手自一体变速箱出现在靓雅版及之上的车型。在第一级模式下TCS和ESC系统将不会对发动机供油量（不会控制驱动力）进行任何控制，而只会针对制动采取控制；而当驾驶员选择第二级模式，就相当于完全关闭了TCS和ESC，此时无论发动机还是制动系统只会遵循驾驶者的操控而工作。

此外，像方向盘换挡拨片、运动型仪表盘等配置的加入进一步提升了车辆的运动感；倒车雷达和定速巡航则提高了驾驶便利性。

对于喜欢这款韩系平民跑车但又对驾驶手动挡车型信心不足的消费者来说，靓雅版无疑是最好的选择，8速手自一体变速箱不仅在经济性和平顺性上十分出色，随之而来的两级运动模式也让这款车的驾驶乐趣更进一步。再加上其他多出来的各项配置，只比入门款高1.8万元的价格还是很有吸引力的。

2.0TCI豪华版（8速自动）指导价：27.16万元推荐指数：★★★

豪华版在靓雅版基础上大幅升级各项配置，其中防滑差速器的加入进一步提升了车辆的弯道性能；而多出的运动型扰流板对提升车辆整体视觉效果的作用要大于性能方面；音响升级为Infinity品牌音响，扬声器也增加为8个。

舒适性配置方面主要的改进包括座椅升级为全真皮材质，并为前排座椅增加了电加热功能；大灯也有卤素头灯升级为氙气大灯，并配备了清洗功能。

豪华型主要针对座椅、灯光和音响进行了升级，同时在关乎车辆操控性能的配置上也有小幅提升。可以说较靓雅版高出的2万元其实是物超所值的，但对大部分钟情于劳恩斯-酷派的买家来说，这些配置也并非是必不可少的。

2.0TCIBrembo版（8速自动）指导价：28.86万元推荐指数：★★★

就像车型名称一样，2.0TCIBrembo版的变化都是围绕着这套来自意大利的著名制动系统生产商BremboO（布雷博）专门定制的刹车套装而来的，而在Brembo的中文官网上我们也找到了这套刹车套装的信息：

按照Brembo（中文名称布雷博）的说法，这个套装包含前后轮两套制动系统，前轮制动包含直径340mm，厚度28mm的整体式通风盘和单体4活塞（42mm直径x4）卡钳；后轮制动包含直径330mm，厚度20mm的整体式通风盘和单体4活塞（32mmx2+28mmx2）卡钳。

由于这个套装是Brembo专为劳恩斯-酷派设计，所以我们无法在网上找到其价格信息，不过在海外汽车配件网站上我们能够看到，仅前轮的一套近似尺寸的Brembo产品售价就大致在2100—3600美元左右。如果以此为参照，花1.7万元在豪华版基础上再换来这套Brembo刹车套件无疑是超值的。毕竟目前大陆地区尚没有经过Brembo正式授权的代理商，市场上售卖的大部分产品都是假冒产品，单独购买无疑会承担较大的风险，建议喜爱改装的朋友不如直接多花1.7万元购入这款官方改装版。

3.8GDIBrembo版（8速自动）指导价：36.96万元推荐指数：★★★

全系顶配的3.8GDIBrembo在配置方面与2.0TCIBrembo的差别就是由2.0L涡轮增压发动机更换为3.8L自然吸气缸内直喷发动机，我们也就不用再单列配置表了。相同的配置，多付出8万元换来大排量的自然吸气发动机，其实很难用值与不值来评价，毕竟两种动力形式都有各自的拥趸。

结语：就像文章开头所说的，选择前款劳恩斯-酷派的消费者需求都很明确：拉风的外观、出色地操控性和改装潜力。新款不仅在以上几点同样突出，动力还有了大幅提升。尤其是两款低配车型，配置不低，价格依旧保持了“平民本色”，无疑已经可以满足大部分消费者的需求了。款专为后驱车优化设计的6速手自一体变速箱使换挡更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。而配合多锥型同步器的使用，有效缩短了变速行程，百公里加速时间甚至比普通手动变速箱更快。在官方给出的百公里加速时间上，搭配这款变速箱的3.8L车型只用时6.2s，而同等动力配置的6速手动挡车型则需要6.3s。

遗憾的是，这款集驾驶乐趣，高性能和便利性于一身的6速手自一体变速箱只有3.8L顶配车型才有配备，虽然32.5万的价格比6速手动挡车型贵了1.6万，但是可以说还是物有所值的。