本田CR-Z混合动力介绍

早在2007年本田就推出了混动思域，希望借此来推广本田IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，但由于当时思域混动的售价较高，所以本田并没有收到应有的成效。而随着世界环境问题的日益严峻，相信作为本田继思域混动之后的第一款量产混动轿跑车CRZ会收到一份不错的答卷。

本田CRZ车身极富视觉冲击力，大嘴式的进气格栅在本田车系中还真是少见。自动头灯内集成了8颗LED光源，为前脸提升了现代感。后视镜并没有集成转向灯，只是两个小灯泡，车身尺寸为长4080mm、宽1740mm、高1395mm。较短较低配合较宽的车身看上去俨然一副很能跑的姿态。

195/55 R16的轮胎对于一款小跑车有些过于保守，但受制于发动机动力水平，更大尺寸的轮毂和更宽的轮胎都会明显拖累整车的动力表现，而这款优科豪马轮胎静音效果不错，也有较低轮阻的优势，也很配CR-Z的混动环保理念。

每次本田出新车的时候我都会对它的内饰设计充满期待，因为近些年来本田总是喜欢把旗下小车的内饰装扮得和科幻电影一样。CR-Z显然没有让我失望，整个中控台的造型看起来就像一架来自未来的战斗机。

 乍一眼看上去，内饰会让你觉得乱，但通过仔细查看后各功能区也是一目了然，上手并不难。中控台倾向驾驶员一侧，驾驶员左侧也集成了很多功能，方便驾车时进行操作。如驾驶模式选择、大灯清洗和后视镜调节等。CR-Z拥有运动、普通和经济三种驾驶模式，值得一提的是CRZ在运动模式时动力表现比较出色，而且仪表盘会转变成红色的，这一点倒与别克英朗1.6T车型按下SPORT键时的效果类似。

CR-Z采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，并且采用了质量更轻的锻造铝材质的下摆臂。动力系统搭载一台1.5L i-vec发动机和IMA混合动力系统，两种动力混合后的最大功率为90KW，峰值扭矩为167Nm，搭配的是CVT无级变速箱，由于车身较轻，仅为1195Kg，因此0-100km/h的加速时间能够进入10s内。