要运动也要环保！试驾混合动力本田CR-Z

提到混合动力车型，大家总会与环保、低碳、省油这些字眼联系在一起，与运动、操控这些基本不搭界。但本田似乎就想改变人们对传统混合动力车型的固有概念，推出打着“全球首款混合动力轿跑车”口号的本田CR-Z，也就是我们今天试驾的主角，下面就让我们一起来看看，混合动力车玩运动、玩操控到底会是什么模样？

动力：1.5L IMA混合动力系统+CVT变速箱

底盘：前麦弗逊+后扭力梁结构

看到上面两句小标题，很多网友心理应该就犯怵了，1.5L+CVT而且还是前麦弗逊后扭力梁的结构谈什么运动？但大家先别着急，容我先来简单介绍一下这车最大功率、最大扭矩这些，再来看看它的车重，以及实际试驾感受之后再来做定夺也不晚。

本田CR-Z搭载的是IMA混合动力系统其主体是一台1.5L排量四缸自然吸气汽油发动机，最大功率为83千瓦（113马力）/6000rpm，最大扭矩为144牛米/4800rpm。同时再加上一台交流同期电机，电机部分最大功率为10千瓦（13.6马力）/1500rpm，最大扭矩为78牛米/1000rpm。两者结合在一起的综合最大功率为123马力/6000rpm，综合最大扭矩为167牛米/1800rpm。

与之搭配的是一款可模拟7速的CVT变速箱。当然这些不是最关键的，亮点是本田CR-Z的整备质量只有1.2吨刚出头，没比飞度重多少（普通飞度整备质量：1095kg，混合动力版飞度整备质量：1195kg）。这就为它玩运动、操控以及燃油经济性埋下了好底子。