运动小钢炮 西亚特Leon车型详解

大众集团即将在本月的上海车展上带来西亚特(SEAT)品牌，这也是大众旗下旗下最后一个未引入国内市场的汽车子品牌。同时大众集团计划从明年开始以进口的方式在国内销售西亚特品牌的车型，一旦成行，那么大众旗下的所有品牌在中国市场已经都可以买到。

第一代Leon

从目前初步的规划来看，西亚特率先引入国内市场的车型包括经典的小型车--Ibiza以及紧凑级运动车型--Leon；特别是Leon有着独特的外观气质和超强的性能表现，而今天我们就来看看这款车型的相关概况。

西亚特品牌的历史：

总部位于美丽的巴塞罗那的西亚特算是一个老字号的西班牙汽车品牌了，为了让当时落后的西班牙更快的从农业化转化到工业产业化；1950年国有化的西亚特汽车正式挂牌；成立之初以生产意大利菲亚特汽车的西亚特贴牌车型为主。由于菲亚特品牌的车型在外观和技术等方面拥有优势，而本土化生产和定位的西亚特依托车型的优势很快成为西班牙最大汽车生产商，生产车型的市场占有率超过60%；

 不过，由于经营不善，到上世纪70年代开始出现巨额亏损；而这时候菲亚特持股西亚特希望能够挽救这个合作伙伴，并引入了更多的优势车型，但由于菲亚特在当时已经走下坡路，德国、日本品牌的车型才是市场上最火爆的产品，因此菲亚特非但救不了西亚特，甚至连自己的日子都不好过。

到了1986年，一直在苦苦支撑的西亚特终于迎来了新的合作伙伴--德国大众集团，大众当时就直接出资买下西亚特50%的股份，并承诺不干涉西亚特的各种运营方式；而到1991年的时候，大众又买下了西亚特剩余的股份，德国大众为西亚特带来了世界上最先进的汽车管理理念以及车型开发理念，同时充足的资金让西亚特很快扭亏为盈，几年之后就成为西班牙效益最好的汽车企业。

运动性是西亚特的灵魂：

西亚特成立之初之所以会选择引入菲亚特品牌的车型，原因就是看中了菲亚特品牌的运动气质；西亚特1400、西亚特850、西亚特127等等都是运动的典范；在大众完成西亚特的全资控股之后，并没有让西亚特转变成一家以生产廉价汽车为目标的企业，相反继续保持着在运动方面的特质。

西亚特生产的第一款车型

大众集团不但提供资金和技术方面的保障，同时还为西亚特特别去设计一些独特的部件从而迎合其运动化的风格；同时，西亚特成立了全新的运动部门，通过改装旗下的车型来参加各项汽车赛事，随后Ibiza在WTCC中的惊人表现让人很快就记住了这个南欧的“坏小子”，而运动化的西亚特这个传统被传承了下来。

西亚特同中国有莫大渊源：

说到这里，我们还是有一个插曲有必要说一下，西亚特其实同中国有着很深的渊源，除了我们此前介绍的曾经引入国内的一汽大众都市高尔夫就是贴牌了西亚特的Cordoba；在大众完成对西亚特全资控股的同时，西亚特需要把老旧的生产线出让以便于使用新的生产线(同大众共平台)，其中两条过期生产线来到了中国，一条就是奇瑞买下的西亚特Toledo车型生产线，在加以开发之后，奇瑞推出了自己的第一款车型--风云；；ing外一条生产线则是南汽买下的第一代Ibiza生产线，最终南汽推出了并不成功的英格尔。

因此，从这样的层面来看，西亚特的车型不但引入过国内市场，甚至曾经还有过不俗的成绩。

Leon的发展历史：

如果说，Ibiza是西亚特去菲亚特化后最重要车型的话，那么Leon则是西亚特大众平台化车型中的典范；它的第一代车型诞生于1999年，推出的目的就是为了打造一款紧凑级的运动化车型；而它引入的平台就是到现在来说依旧没有完全推出市场的大众PQ34平台，在这个平台上有经典大众四代高尔夫、奥迪TT、引入国内市场的大众宝来、斯柯达明锐等等。

同西亚特的初衷一样，Leon的目的就是打造一款更加运动化的两厢车，所以它的开发标准全部参照高尔夫四代来做，同时还需要突出运动性，在价格方面又要比高尔夫更加便宜；于是在大众的全面支持下，第一代Leon达到了设计目标，因为它却是比同时代的大众车型要显得更加运动和富有攻击力(于是外观找来了乔治亚罗设计)；同时动力方面的表现更好(甚至推出了一款搭载2.8升V6发动机和四驱的Leon Cupra 4，这样的超高规格甚至是高尔夫GTi都无法比拟的)，特别是在操控方面的调校则更倾向于运动化的表现，因此它也被誉为“南欧小钢炮”。甚至其还拥有全轮驱动版本，达到了极强的表现。

第一代Leon可以说表现绝对出彩，年销售量接近10万台，这对于一款主打运动的两厢车来说已经是相当不错的表现了。

引入国内的第二代Leon

即将以进口方式引入国内的Leon归属于第二代车型，虽然已经问世时间不短，但是却依旧有着独特的神韵；在底盘开发方面来看，这一代的Leon基于大众PQ35来开发，全独立的后悬架系统让操控性达到了进一步提升；而当时已经升任奥迪首席设计师的瓦尔特·达·席尔瓦操刀完成了这一代Leon的外形开发，同此前的Ibiza一样，在设计思路方面来说，瓦尔特·达·席尔瓦的设计依旧是希望让Leon实现一种独特的运动化气质。

除了在外形，底盘方面的看点以外，在动力系统、操控设定、内饰布局、性能表现等方面都有着独到之处。

独特气质的外形设计：

瓦尔特·达·席尔瓦在加盟西亚特之前正是在阿尔法罗密欧设计中心负责设计，参与过GTV Spider、156、166等重量级车型的开发，而这也造就了席尔瓦对于运动气质独特的掌控能力。因此从外形上来看，Leon前脸部分的造型就非常独特的，熏黑的前大灯辅以尺寸不大的单肾式进气格栅；而且立体感更加强烈的前保险杠、不算突兀的翼子板造型等都给出一种低调的运动氛围。

几乎没有棱角的车身线条似乎同现今的很多运动化车型格格不入，但是席尔瓦的精妙之处就是一种内敛式的动感；因为你会发现到它设计的车型在耐看度方面绝对出色，这也是为何大众最终会擢升其为全球设计总监的原因之一了。

但是在很多细节方面值得关注，Leon在A柱的处理方式方面典型借鉴了很多意大利车型的设计，倾斜度更大的A柱带来了较小的盲区；而后视镜区也引入了大众车型中少见的透明三角窗，进一步缩小盲区；而全隐藏式的雨刮器不但显得更加美观，同时也可以降低风阻系数。

车身的线条非常舒展和优美，和同平台的高尔夫等车型相比有着更加独特的魅力；隐藏式的后门把手并不多见，后来国产的奇瑞A3就借鉴了类似的设计风格；车尾部分的造型同样充满了圆润感，小开口的布局形式提高了整体度，而且尾箱也更容易关闭和打开，因此深得女性用户的喜爱。

动感的内饰布局：

在内饰方面，Leon自然走的也是运动化的风格，不过同高尔夫之间的共享度很高；譬如说方向盘的造型和布局、空调出风口等等，但是西亚特还是有着自己独到之处。

独特的仪表盘被分成了三个区域，正中间的转速表无疑体现了运动至上的风格诉求，而且指针布局也同传统车型不同；Leon的0刻度位于六点钟位址，也就是说同那些超级跑车的布局方式类似，不启动的时候指针垂直向下，接近红线转速则位于12点方向，驾驶者根据这种表头的设定很容易就可以掌握最佳的换挡时机；而间隔明显的刻度方式可以更好的帮助用户掌握速度情况。

此外，位于左侧的则是一个综合的表盘，内建了油量、水温表头，同时中间部分还是一个综合信息显示液晶屏幕，众多的信息都会在这里呈现，识别度相当高。另外，自动双区空调、带导航的中控系统等等都说明了西亚特在配置方面的慷慨。

舒适性和安全性表现出色：

在舒适性方面来看，Leon的轴距同高尔夫5是完全一致的，因此轴距只有2578mm，但是在合理的布局之后，它的空间感表现还是很不错的；此外，车型标配了包裹性极好的运动化座椅，而同平台的车型，把运动座椅作为标配的车型则是绝对没有的。

而且Leon的座椅长度很长，带来了腿部更好的支撑，这对于激烈驾驶以及长时间形式来说绝对是一个省力的设计；后座可以实现4/6放倒，从而获得更大的尾箱空间。

此外，在安全性方面来看，Leon全息标配ESP、TCS、ABS、BA等主被动安全技术，加上多气囊的支持，Leon绝对不会让你失望。

全面丰富的动力配置：

Leon同高尔夫虽然是共享动力系统，但是它却可以选择更多的发动机种类以满足不同用户的需求；西亚特也把车型根据发动机来划归为不同的驾驶风格(调教有所不同)，主打舒适性的车型可以选择1.4L、1.6L这样的自然进气发动机；而需要更强性能的用户则可以选择1.4TSI、1.8TSi这样的发动机；对于追求极致运动的用户就可以选择2.0TSI版本，并且根据发动机的输出功率不同，来获得不同的性能表现，而且在动力输出方面来看，Leon远比高尔夫GTi有着更强的性能表现。

我们知道高尔夫GTI对应了210马力的2.0TSI发动机，但是西亚特Leon的入门级2.0TSi版本就达到了这个输出功率，此外还提供240马力的Cupra版；265马力的Cupra R版；286马力的Copa Edition版；其曾经还推出过一款限量的Cupra 310版，其最大功率居然达到310马力(百公里加速6秒不到)，这对于纯前驱车型来说已经极为惊人的表现了。

因此，未来进入国内的Leon很有可能将全系配置涡轮增压发动机，甚至还会推出输出功率比高尔夫GTI更高的版本，从而吸引那些对于性能有着更多需求的用户。

上市展望：

Leon明年就会正式引入国内市场，大众集团就是希望西亚特用进口的品质以及不高的价格来吸引那些对运动化车型有更多需求的年轻用户；而这类用户也更容易接受西亚特这个相对年轻的品牌。

而且大众甚至会不惜损害高尔夫GTI的利益来引入高性能版的Leon车型，虽然在价格上势必不会便宜，但是更高的性能以及超炫的外观、更大尺寸的轮毂等相信还是可以有一定的市场需求。

不过，西亚特目前在国内还是一起从零开始，4S的建设，备件库的建设以及维修人员的培养都是未来一段时间大众急需要完成的；同时，西亚特品牌的认知度提升也需要加强，毕竟对于中国人来说要接受一个陌生的品牌，或许并不是一朝一夕就可以实现的。