只靠动力能行得通吗？ 西亚特Leon上市前浅析

一开始纠结了好久不知道该怎么开这个头的我突然发现了个有趣的，就是原来西亚特和布加迪居然有一点非常相似。可能很多朋友想破脑袋瓜子都会想不到。好吧，答案揭晓：因为翻译的原因，有很多人把布加迪叫成了布嘉迪，同样也有很多人把西亚特叫成了西雅特，不能单纯的说谁对谁错，毕竟人家官方也没有公布中文译名不是。这算不算是一个共同点呢?哈哈哈哈哈……

好吧，我承认以一个不像冷笑话的冷笑话开头的确没有什么很多笑点，但至少让那些还在纠结自己应该叫这个SEAT西班牙小伙西亚特还是西雅特的朋友解决了个问题不是吗?OK，回到正题上来，下面的话，很显然跟前面冷笑话的其中一个主角-西亚特有关，在去年广州车展上发布的西亚特LEON即将在国内正式上市销售，下面小弟就将带领大伙来领略下这个西班牙小伙的异域风情并探讨探讨他能否在咱们天朝站稳脚跟吧。

喜欢足球的朋友一定不会不知道西班牙的大名，而这款西亚特LEON便是来自热情奔放的西班牙。印象中欧洲车都是比较时髦的，借用咱公司一位同事的话说就是“老有个性了”。但在去年广州车展上真正见到西亚特LEON的时候，却给了我一点点小意外。

这一点点小意外并不是说西亚特LEON这家伙不够个性不够时髦，而是没有想象中的那么有个性。西亚特LEON前脸那家族式的箭头造型以及倒梯形的进气隔栅在我看来只能算是一般时髦，树叶形状的前大灯和尾灯也不是那么有新意，圆润的屁股似乎也从哪里见过。但竖立式的雨刷和多达15种颜色可选的外后视镜，谁敢说他没个性我拿块豆腐自己撞死算噶哒。西亚特LEON这家伙让人一看就知道是一个运动健将，当然是不是足球健将我就不清楚了。

开始提到西亚特LEON那似曾相识的圆润屁股，其实大伙仔细想想应该还是能想到点啥的。其实西亚特LEON采用的就是第五代大众高尔夫的PQ35平台，圆润的屁股自然是大众的专属。基于这个全球著名的PQ35平台开发的西亚特LEON的长宽高分别为4315/1768/1455mm，轴距为2578mm，轴距与目前国内的第六代高尔夫相同，但车身长度却要比高尔夫长许多。西亚特LEON整个车身的质量为1251kg，标准身材。

尽管西亚特LEON是个热情奔放的西班牙小伙但在一些地方我还是得批评批评一下他，屁股是一点，内饰也是一点。坐进西亚特LEON的车内，不得不说具有比较浓的大众味儿。不过在细节上我们还是能看到西亚特他自己的风格，不然完全照搬大众的我想没几个人会同意。平底的方向盘手感非常好，仪表盘里的信息显示也非常全，只不过没有采用炮筒式设计倒是让人有点失望了。中控面板的设计大众味儿最浓，甚至可以说比大众的中控还要简洁。

对于中控小弟没有什么好说的，但是对于西亚特LEON的座椅，那绝对能让我竖两个大拇指，前排座椅的包裹性绝对的一流，而后排座椅有三个头枕这一点还是非常厚道的。只不过可能是因为运动风格的原因，座椅不是那么的柔软，坐久了不会太舒服。好的座椅会不会有好的空间呢?答案是中规中矩，空间只能算是一般般，不过储物格倒是非常多，不过确实我们也不能台看得起人家的空间，比较西亚特LEON只是个紧凑型两厢车。

从内饰和空间来看显然这两点都不是西亚特LEON的工作重心，那是什么呢?没错，是动力。实际上西亚特LEON有非常多种的动力选择，但就目前来看，引入国内的应该只会有两款发动机：1.8TSI和2.0TSI发动机。其中1.8TSI发动机是在国内大众车身非常常用的，最大输出功率为118kW(160马力)，峰值扭矩为250N•m，与之匹配的则是搭载的7速DSG变速器。

而2.0TSI发动机则是搭载在高尔夫GTI身上的那款EA888发动机，但不同的是西亚特LEON这家伙对这款2.0TSI发动机经过两种不同的调校，其中低级的一点都要比高尔夫GTI动力强上11马力，达到了155kW(211马力)，而顶配车型马力更为强劲将超过250马力，估计与进口高尔夫R动力参数相当。这两款车型与之匹配的都将是6速DSG变速器。这样的动力不但让其他车型感到不舒服，甚至连大众都会不舒服吧。

想必看完上面的文章和图片，大伙应该对西亚特LEON这家伙有了初步的了解了吧?而接下来呢，我将给大家介绍一下这个西班牙运动小伙子西亚特的品牌历史和西亚特LEON的一些光荣历史。