假人头部安全隐患大 新阳光碰撞测试解析

2011年5月31日-6月2日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7151VAK2型轿车（阳光2011款1.5XL豪华版CVT）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”以及“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

碰撞实验看点：

1、正面碰撞试验：碰撞后，整车向后退了有3米远，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，儿童假人头部与座椅头枕接触印迹清晰，安全带脱落，女性假人有明显的下潜迹象。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱及上顶梁多处变形，C柱明显变形；驾驶席假人头部与左侧车窗玻璃接触，左侧车窗玻璃粉碎，头部安全值得担忧；左侧车身向内侵入变形较大，左后车窗玻璃粉碎，碎屑大部分溅落在儿童假人座位，假人安全值得担忧。

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，整车向右后方倒退至少7米远，A柱及车顶稍有变形；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与上顶梁接触亲密，印迹清晰，安全值得担忧。

正面碰撞试验：碰撞后，整车向后退了有3米远，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，儿童假人头部与座椅头枕接触印迹清晰，安全带脱落，女性假人有明显的下潜迹象。

正面碰撞试验是试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，阳光2011款1.5XL豪华版CVT（以下简称日产阳光）向后退约3米，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃左下角有明显的龟裂现象；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，假人腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊但拉动痕迹明显，假人颈部安全值得担忧。

后排左侧女性假人有下潜迹象，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人的安全带脱落，ISOFIX没有起到很好的保护作用，手脚均有不规则举动，头部与座椅头枕接触印迹清晰，儿童假人安全值得担忧，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱及上顶梁多处变形，C柱明显变形；驾驶席假人头部与左侧车窗玻璃接触，左侧车窗玻璃粉碎，头部安全值得担忧；左侧车身向内侵入变形较大，左后车窗玻璃粉碎，碎屑大部分溅落在儿童假人座位，假人安全值得担忧。

2011年6月1日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7151VAK2型轿车（阳光2011款1.5XL豪华版CVT）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

侧面碰撞后，日产阳光左侧车身变形，向里凹陷程度较大，防撞钢梁虽然吸收、减弱了碰撞力度，但仍使得左侧车身严重变形向内缩进，B柱及上顶梁多处变形，左侧车窗严重变形，内饰板破裂，左侧前、后车窗玻璃粉碎，左后车窗玻璃碎屑大部分溅落在儿童座位上，假人安全值得担忧。

此款日产阳光并无侧气囊及侧气帘，碰撞后，B柱向内挤压致使B柱内饰板变形破裂，驾驶席座椅变形，向右侧挤压扶手箱，从碰撞瞬间可以清晰的看到，正驾驶席假人头部与左前车窗玻璃有明显接触，车窗玻璃粉碎，驾驶席假人头部安全值得担忧，安全带紧扣假人身上，中控台内饰基本保持完好。

后排假人向右侧位移，安全带滑落于假人胳膊处，身体与左后车门内饰板接触亲密，印迹清晰！头部与上顶梁接触亲密，印迹清晰，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。

正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，整车向右后方倒退至少7米远，A柱及车顶稍有变形；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与上顶梁接触亲密，印迹清晰，安全值得担忧。

2011年6月2日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7151VAK2型轿车（阳光2011款1.5XL豪华版CVT）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

碰撞后，整车向右后方倒退距离较远，至少7米远，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，大部分配件散落一地；左前大灯脱落，飞离车身较远，前包围断裂脱落，左侧翼子板扭曲变形，前防撞钢梁严重变形；上顶梁及A柱稍有变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，左侧车顶多处变形，中控台内饰部分破裂变形。

碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱留有明显的接触印迹，头部与气囊接触印迹模糊，有明显拉动痕迹，颈部安全值得担忧；

碰撞产生的离心力使后排假人向左微倾，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，另外，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人运动幅度较大，头部与上顶梁内饰板接触亲密，印迹清晰，安全值得担忧，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。