空间与油耗两大优势成就日产灿烂“阳光”

东风日产市场部部长叶磊说，生活需要“阳光”！从去年底上市至今的短短三个月中，东风日产新阳光交付了近四万辆的成绩单，无疑是对此话的最形象阐释。新阳光缘何得到市场的充分肯定？在记者看来，除充满“阳光”的车型外观因素外，两大优势成就了“阳光”灿烂。

超大空间豪华享受

新阳光强调了乘坐空间最大化与舒适性。坐进驾驶舱，没有任何局促感，视野相当不错。头部空间因采用了曲形穹顶设计，在不计算天窗高度的情况下，头部上方仍有宽裕的空间，从而大大减少了行车途中的压抑感。针对腿部空间做了加长设计，同级车型中最长2600mm轴距，造就了636mm的最大后排腿部空间。后排大型中央扶手，兼具杯架设计，享受高级商务轿车的舒适体验。不得不提的是后排双模式后排出风系统，利用双风扇、两种风速控制模式，加快车内空气循环，为后排乘客提供舒适的环境。超大方正行李厢阳光通过调整油箱与其他机械配件的安装位置，造就了超大方正行李厢，可满足家庭的日常储物需求。而一键式启动系统搭配智能遥控钥匙，让新阳光在同级别车型中更显尊贵。

黄金组合超低油耗

价格区间在8万—10万元的家轿车，它的百公里平均油耗为3.9升，你信吗？在云南大理实际试驾一天中，也进行了一些相对比较激烈的驾驶，而笔者所驾驶的新阳光的电脑显示，油耗一直维持在4.5L/100km左右。有其他试驾者开出了百公里2.9升的超低油耗，当然这是手动挡。其实，新阳光的油耗较低也是在我们的意料之中的，1.5L直列四缸自然吸气发动机因为采用了双燃油喷嘴的结构，使燃油的雾化效果更好，在保持燃烧稳定性的同时，节约不少油。由日本JATCO提供的CVT变速箱是新阳光最大的亮点。这款CVT变速箱在常规结构之外，加入了一套行星齿轮副变速机构，提前加热，使CVT内部摩擦减少，使其最大的传动比可以达到7.3:1。配备这样的动力组合，让新阳光完美地实现了加速的平顺性和燃油的经济性，对于油价高企的当下，着实吸引人。

通过此次试驾，我们看到的是一款完全新生的“SUNNY阳光”，在同级车锋范、乐风等处于胶着化竞争的时刻，这款车型势必给同级车型带来相当大的冲击。随着东风日产对新阳光的进一步强化，它将成为东风日产的第一款月销量超过两万辆的车型。