C4 Aircross操控：悬挂有韧性 配适时四驱

C4 Aircross使用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，虽然结构和劲炫相同，但调教和劲炫风格迥异。C4 Aircross的悬挂非常富有韧性，这样的表现倒很有法国车的一些特点。悬挂对细小震动的过滤非常到位，而在弯道中对车身的支撑也非常有自信，以至于在绕桩测试中取得了62.14km/h的好成绩。

不过当你握紧方向盘，转向系统的反馈就又回到了日系车的风格，电子助力转向的使用虽然会降低油耗，但对于操控来说并没有太大帮助。尤其是在高速时，你总觉得它和你的沟通不够彻底，就像你和一个人去握手，而对方却没有给你一定的力度，让你没有安全感。

而对于一款SUV车型来说，C4 Aircross同样配备了四驱系统，这是一套基于适时四驱的智能四驱系统，在2WD模式下使用前轮驱动，拥有最佳的燃油经济性；在AUTO 4WD模式下，动力会在85:15-45:55的前后扭矩之间自由分配；最后则是4WD LOCK模式，此时后轮扭矩最多会获得75%的动力，高于AUTO 4WD模式下后轮得到的扭矩，以克服更恶劣的路况。

当然在这里我并不建议您驾驶C4 Aircross去征服一下复杂的路况，看看厂家都没有提供离去角或接近角这些参数，而这套四驱系统更多的还是为公路而准备，偶尔的去郊外撒一下野还是没有问题的，但如果想去冲沙子或者涉水，那最好还是有其他越野车陪伴。