雪铁龙C4 Aircross实际动力性能

在三菱劲炫上我们已经领教了这套2.0L+CVT的组合，不用换挡的特点自然带来优异的行驶平顺性。

温柔驾驶C4 Aircross时候，发动机通常维持在2000转以下，100km/h巡航时大约是1800转，充分体现了CVT变速齿比宽广的特性，巡航时可以做到较好的经济油耗。

市区一般路况需要提速的话，踩深油门发动机倾向利用3000转左右的动力区间，此时动力已经能满足快起步或者正常加速；全力加速的时候，CVT变速箱很会压榨发动机潜力，从3000转开始逐渐攀升，一直用尽接近红线区的6500转，此间保持相当平稳的加速度。跟尺寸和定位都相近的三菱劲炫、日产逍客相比，C4 airCROSS的后劲同样颇有底气，日常行车敢踩上高转的话，超车还是有一定信心 。

实际上，C4 Aircross的提速反应和劲炫是同一水平，大致和日产逍客2.0CVT相当。动力不算特别强劲，但反应很迅捷。和最近比较热门的斯巴鲁XV相比，C4 Aircross在3000以下的中低转动力储备更足，高转欠缺一些爆发，若是在市区里频繁变速运动，C4 Aircross的驾驶感会更从容一些。