操控出色 试驾陆风X5 2.0T 6MT 同价位最强动力

最近连续试驾了两款民族品牌车型，之前是6-8万元的紧凑级家用车海马M3，我在试驾文章里边写到：正是这些可爱的民族品牌厂家不懈地努力，我们的消费者才能够享受到更低的车价。即使您不选择民族品牌车型，他们也间接低拉低了合资品牌车型的价格，让您得到更多的实惠。

在今天这篇文章的主角陆风X5上市之前，如果您想买一辆2.0T发动机的紧凑级城市SUV，低于25万那绝对是不可能的事情。但是现在可以了，虽然是民族品牌，但是您千万不能小瞧他。

陆风X5前期上市共有三款车型，均匹配2.0T发动机+6速手动变速器，售价为9.98-11.58万元。

先不说车型其他方面表现如何，仅从动力匹配来看，已经可以傲视10万这个价位区间了。再看看这个价位区间陆风X5的对手都有谁：长城哈弗H6、奇瑞瑞虎、比亚迪S6、全球鹰GX7，各个月销量都是近万辆的。

陆风X5能否在这个竞争异常激烈的细分市场中脱颖而出呢？下面就为大家详细分析。

动力系统同价位最强 车辆舒适性需要提高

既然动力系统是陆风X5最大的亮点，那么我们就先来介绍这一部分。

2.0T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱的4G63S4T，最大功率140kW，最大扭矩250N.m。匹配的6速手动变速器，来自江西格特拉克（德国格特拉克在中国的合资厂家）。这套动力系统在同价位车型中可以说是绝对的翘楚，不光SUV，轿车也没有相同水准的。

实际的动力表现则与账面数据十分吻合，车辆无论在低速还是高速都可以输出强劲的动力，尤其是车辆超过100km/h之后，深踩油门仍能够有持续不断的动力输出。

变速器的挡位比较清晰，入挡行程适中，操作起来手感不错，不愧是大厂产品。不过在与发动机的匹配上还需要改进，车辆无论是低挡还是高档，当您松开油门时车辆都会有明显的顿挫感，这对车辆的舒适性有一定影响。

由于匹配了6速变速器，车辆的燃油性表现的不错，100km/h时发动机转速为2150转，相当不错的成绩，直接表现就是高速行驶时行车电脑显示平均油耗仅为7.6L。

前麦弗逊后多连杆的悬挂设置，让陆风X5拥有的相当不错的操控性，厂家在设置试驾道路时选择了连续多弯的山路，想必也是想让我们感受到这一点，悬挂表现的很硬朗很扎实，真皮方向盘手感也不错，转向比较精准，但是确实比较沉。

一般来说，这个级别的SUV在车辆的舒适性上都有不错的表现，而陆风X5在这一点需要提高。在非铺装路面上悬挂过滤颠簸效果不太好，即使在高速公路上，也会感觉到颠簸（当然三亚的高速公路路况也不好），舒适性相比竞品车型来说有一定距离。

还有陆风X5的刹车我认为是需要改进的，刹车行程比较长，脚感也比较软，前半段的制动效果不太明显，每次刹车都要踩的很深。

驾驶小结

在动力与驾驶方面，陆风X5可以说优点与缺点都比较突出，动力强劲操控好但是舒适性较差，刹车偏软。毕竟这是一款城市SUV，不是以操控著称的性能车，所以厂家在车辆设定上应该更多地考虑到车辆的实用性。