动力出色 价格亲民·动力足 试驾陆风X5 2.0T 6MT

2.0T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱的4G63S4T，最大功率140kW，最大扭矩250N.m。匹配的6速手动变速器，来自江西格特拉克（德国格特拉克在中国的合资厂家）。这套动力系统在同价位车型中可以说是绝对领先，好不夸张说轿车也没有相同水准的。

前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂形式也是陆风X5值得称道的地方，这样的形式成本更高，带来的舒适性也更好。整个底盘的调校还是相当沉稳的。

陆风X5的坐姿较高，视野相当开阔。高速公路上其展现出了优秀的动力水平，2.0T发动机动力十足，当挂上一档，转速超过2000转时，涡轮介入，推背感油然而生，给人以些许的驾驶激情。

在驾驶中，本站编辑感觉离合器踏板行程过长，如身高较小，脚板稍短，后脚跟就没有跟多的支撑点；低速驾驶中，方向盘采用机械液压助力，但是没有想象中那么优秀，握感较沉，不过路感却十分清晰。

由于匹配了6速变速器，车辆的燃油性表现的不错，60km/h时发动机转速为2000转以下，相当不错的成绩，直接表现就是高速行驶时行车电脑显示平均油耗仅为8.5L（全程空调开启），对于城市道路来说，具备相当好的燃油经济性。

陆风的越野车一向以硬朗表现闻名，这款X5继承了这个特质，从动力搭配到底盘表现都扎实稳健，厂家定位这款车要能走烂路，抗造耐用。不过此次试驾在深圳城市道路体验，并未完全体验各种路况稍许遗憾。但中高速通过多减速带时，本站编辑还是能体会到它那强大的地盘功底。

编辑点评：在此次试驾中并没有接触到陆风的8速自动变速箱车型不免有些遗憾，但对于一款自主车型来说，陆风X5的6MT版本已经足够出色。在10万元左右这一级别中竞争力还是颇具竞争力，同级车中具备卓越的动力的同时，价格方面也十分亲民。如果非要说缺点，那就是在细节方面还得需下一番功夫。