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IX35外观——延续i系列的设计风格
在外型上IX35带有明显的欧式风格,时尚前卫、强韧动感。用官方的宣传语概括IX35的设计语言:流体雕塑。“流体”表现的是动感,“雕塑”表现的是时代气息。从实际观感来看,ix35颇有时下很流行的cross风格。ix35实际的尺寸为:长4420mm、宽1820mm、高1690mm。
六边形的进气格栅是现代打造的“大嘴”设计,经过锋利的前大灯、镀铬装饰的大雾灯罩烘托,前脸看起来有些许“怒”气。发动机盖上凸起的棱线,更增强了iX35的“怒”容,这大概也是“流体”动感的表现。
iX35的侧面腰线和尾部设计,或许是最能体现“雕塑”效果的部位。iX35的车身侧面在前后翼子板处,从某些角度看,确实隐隐约约有凹凸有致的“雕塑”效果;尾部造型更是花哨,从车顶到保险杠,层层叠加出来的立体感,也有“雕塑”效果。
动力传动——θII型发动机+6AT变速箱
北京现代ix35搭载了2.0L和2.4L两种发动机车型可供选择,动力布局顺应同级对手主流。iX35上两台发动机同属现代的Theta-Ⅱ发动机,采用现在比较流行的全铝构造,有减轻重量、降低油耗以及提升散热性能的优势。此外,它还有双VVT、可变进气歧管等“时髦”的技术,理论上可以有更好的燃油经济性。输出参数方面也相当可观,其中2.0L发动机最大功率为120kw,最大扭矩为194Nm;2.4L排量的最大功率为128kw,最大扭矩为227Nm。
对于这两款不同排量的发动机,单纯就数据来看,与同级别竞品车型的明显优势并不算很大。不过仔细看过资料,这款全新的北京现代θ-II发动机集聚了进气歧管、排气歧管双VVT技术,可以根据驾驶者的驾驶习惯、实际行驶路段状况采用灵活多变的电脑进、排气配比和时机分配,获得最合理的动力支持,使发动机可以最大程度的进行工作并有效降低污染物排放。与发动机合理配合的是进口现代的手自一体6速变速器,这样的配置的确是ix35的另一个亮点。
ix35运用了现代汽车独创的“ECO经济燃油系统”。在驾驶者行驶过程中,车辆根据不同路面状况,综合发动机转速、车辆行驶速度、平均机油温度、是否行驶在坡道等诸多因素,实时将这些数据传递到ECU中,如果系统判定某一时段为工况最佳时,便会在仪表盘中显示出绿色的ECO标志,如果驾驶者看到这个标识后,并继续按照当前状况驾驶,ECO将继续显示。也就是说,在看到绿色ECO显示后,表明目前车辆是最节油、最环保的状态。它的出现可看作是“引导”驾驶者绿色驾驶的一个标识。如果换为手动挡车型,这个引导系统还会提示驾驶者什么时候是最佳的升、降挡时机,在仪表盘上有相关的标识提示。理论上讲,按照ECO提示进行规范驾驶,车辆可以节省燃油10%-15%左右,就目前高居不下的石油价格,这对于车主来说无疑是一个利好消息。
四驱版车型采用智能电子控制四驱系统,可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下,车辆将以默认的两驱行驶;当车辆时速低于30公里/小时行驶时,按动4驱模式键,车辆前后动力分配将按照50%比50%,一旦车速提升超过30公里/小时后,动力锁定解除,ix35将按照自动两驱状态行驶。
ix35为前轮驱动,保证了铺装路面的燃油经济性。但当前轮打滑的时候,系统会自动分配动力给后轮,提高了通过性。如果路面状况很糟糕,通过仪表台左下方的“lock”按钮,将前后轮的驱动力锁定在50:50,以应对恶劣的路况,不过当车速达到40km/h时,系统会自动解开锁定,保证日常行驶的灵活性和燃油经济性。除此之外,ix35还配备了坡道辅助系统,上坡的时候可以防止车辆后溜;启动下坡辅助系统之后,车速会控制在8km/h以下,让驾驶者更加专注路况变化。
在城区路段和高速公路上行驶,方向盘的转向力道比较沉,一只手完成弯道驾驶或者快速的两车道频繁变线动作,比较困难,驾驶者需要非常规矩的两手扶稳方向盘(最好是3点、9点的位置)才可以完成以上动作。整体方向盘力度的感觉,介乎在传统意义的日系家用轿车和以运动至上为宗旨的德系车之间。油门、刹车踏板的角度和间距设计比较合理,响应很直接而且灵敏,踏板的回馈感具有韧性,即便是在踩踏的初段,也没有出现空程的现象。ix35在市区路段行驶,有着不错的驾驶感觉,但对于女性消费者来说,在驾驶车辆的初期,可能会有些不适应。
内饰——各项配置与设计并重
在内饰设计上,IX35也保持了其动感、时尚的外在风貌,并且在各项功能配置上力求达到同级最高标准,比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动都是该级别车型中的开路先锋,只要将来定价合理,IX35丰富的配置将是内外观设计之后的另一大主要卖点。
内部空间——前后排空间相当宽裕
虽然IX35的整体尺寸并不显大,但在内部空间拓展上做得非常成功。而且在保证前、后排空间的基础上,后备厢空间也同样宽大。看来在这一点上IX35充分考虑了欧美市场的空间使用需求,因此具备非常高的实用性。