试驾北京现代ix35--外观篇

Ix35的前脸造型最大程度上保留了ix-ONIC概念车的头部设计，上宽下窄的新式六边形进气格栅造型是它最明显的标志。有别于其他车型的“大嘴”进气格栅，ix35并没有将整体的外圈用以镀铬设计来进行装饰，而在中间部分采用了向上伸展的由宽变窄渐变式镀铬条进行点缀。远远望去，它像是一道寒光，最先浮现在车头部分。

沿着镀铬条继续向后扩张，便是整体上挑的头灯组，虽然其整体轮廓并不属于常见的规则形状，但是与车头整体的流动设计配合得恰到好处。如果走近再仔细端详它的内部设计，你还会发现，它整体轮廓的不规则决定了内部的灯组结构也没有采用相同形状设计。中间绝大部分采用常见的椭圆式设计，靠近灯组内心的部分则选用与外轮廓相像的尖锐钻石式切割。笔者认为这样多样式的灯光效果在夜间有效地起到照明作用的同时，而另一方面可以更加醒目地起到提示对方车辆的警示作用。

笔者认为ix35车头另一个亮点之处是雾灯部分。与常规车辆相同，ix35的雾灯也采用了圆形设计，但我所说的亮点当然不是这方面，而是它那与张力十足车头曲线相辉映的镀铬装饰条。它的外型可以大致归纳成拱形结构，这也让我想起在之前曾经试驾过的进口奥迪Q5(配置图库口碑论坛)，在设计师的眼中，这种游走在城市间的SUV既要给人一种速度的感觉，还要融入力量之美，可以最好诠释这种理念的无疑是拱形元素。

为了最大程度的保留原概念车的创意之美，ix35对于其车身线条的勾勒充分满足了这个要求。引擎盖上四条纵深纹理和ix-ONIC概念车如出一辙，采用视觉效果上常用的“纵线条”达到了“瘦身”效果，避免由于车型庞大可能给人的臃肿之感。

正如我之前所说的，城市级SUV既要给人一种强健的肌肉感，还要具有对于速度追求的特点。从ix35的侧身观瞧，前、后悬长度很接近，而且四个车轮非常接近车辆的四角，再加上前后轮眉垂直上方的狭长肌肉弧线，成功地营造出这款新车追求速度的宿求。

就这个级别的车型来说，我们对于与ix35竞品车型设计已经相当熟悉了，大多数车身侧窗整体结构基本与车身相仿。而ix35的整体侧窗外型很像是一片细长的柳叶，避免了SUV侧面设计呆板、乏味的通病。美中不足的是，车窗的整体高度略低，避免不了在驾驶时外后视镜中车身两侧后方视野不佳和存在盲区的问题。想必这也是很多SUV都难以解决的问题。

ix35从前面、侧身看上去，它都会给你一种近乎科幻的感觉，但当你慢慢绕到它的身后时，便发现这是种错觉，因为与前脸相比，ix35的尾部设计并没有继续带着你在这种“概念”中前行，而是逐渐过渡到现实中来。