质量过硬 北京现代名驭市场竞争力分析

名驭上市以后仍会延续之前的定位。虽然从延续来看它仍属于B级车，但由于款式老价格低，当然不能以常规B级车来看待。从价格来看，它已经可以与A级车竞争，但由于排量和尺寸较大，因此它最核心的对手应该还是市场上的低价B级车。国内合资品牌中的低价B级车只有景程和同门的远舰。由于远舰的销量比之前索纳塔还惨淡，不具备太强的参考性，因此我们仅以景程的情况来进行判断。

名驭目前总共公布了9款车型，其中2.0L五款1.8L四款，1.8L目前还未上市。从风格来看，同属韩系的名驭与新景程差不多，都以凸显舒适家用为主。从性能来看二者也不相伯仲，都属于够用但并不强劲的类型。从尺寸、空间等各方面表现看，二者的差别也不大，因此两款车主要的差异在感官和配置上。

前面说过，景程的外形是全新的，款式上还是要比仅修改了前脸的名驭强。配备上，名驭也要逊于景程。例如景程全系标配了侧气囊，名驭全系都没能提供。景程的豪华版的电动座椅、座椅电加热、电动折叠外后视镜、多功能方向盘和多碟CD等装备，都是名驭豪华版所没有的。

然而最终的竞争力还得归结到价格上来。就价格来看，起步舒适版的新景程指导价为13.78万元，名驭刚刚公布的指导价为11.68万元，二者有两万元的差价。如果以指导价来看的话，名驭的竞争力不错，在起步配置相差不太大的情况下有2.1万元的价格优势。不过现在新景程早已不按指导价销售，市场优惠有2万元左右，这样一来，它们二者的价格就差不多了。结合款式和配置的差异，起步配置的名驭与新景程将比竞争力并不够强。

名驭真正有优势的应该是豪华版和至尊版，它切入了一个合理的市场空隙。新景程的豪华版与舒适版配置差异较大，同时价格差异也很大。景程手动豪华版的价格要15.38万元，比舒适版贵了1.6万元，而名驭豪华版却仅比舒适版贵0.5万元。如此一来即使是新景程豪华版优惠以后，仍然要比名驭至尊版贵1.2万元，这个差距还是不小的。

对于这个价位这种尺寸的车型来说，布座椅不带天窗的舒适版并非主流，更多人还是愿意选择配置更全面的车型。因此名驭的豪华版/至尊版和景程的豪华版是二者的主力。名驭豪华版/至尊版虽然配置差了不少，但这些那些差异的豪华配置并非人人需要，而多数人最喜欢的真皮座椅、天窗等装备却一应俱全，而由此带来的实惠价格会让人感觉更合适一些。

当然这倒不是因为名驭价格更实惠，而是因为对手车款布局不够丰富。如果景程也有针对性的推出与名驭豪华型相似的版本，将价格也同时降下来，名驭的竞争力就没那么强了。

1.8L版本有鸡肋之嫌，推1.6Lγ发动机版本才更为明智

此次公布了1.8L名驭的价格，总算将对小排量版本的猜测最终确定。虽然还未正式上市，但我们对于未来的1.8L名驭却感到颇为费解。推小排量的意义在于面向更注重实惠的车主，以更低的价格来提升产品竞争力。然而名驭1.8L却似乎并未表现出这个特点，它的同配置车款仅比2.0L便宜2千元。更为有趣的是，1.8L在政策上与2.0L完全一样，无论是生产环境的消费税还是购买环节的购置税，都没有任何区别。因此重复推出这样一种差异极小的版本，对丰富车款的意义实在是不大。

相反，如果名驭真能如传言的那样配备新一代的1.6Lγ发动机情况可能就不一样了。新发动机的性能与1.8L相差不大，驱动名驭满足够用并无问题，即使它仍然以现在公布的1.8L价格销售，也会因为购置税的不同而与2.0L很好的拉开差距。

这种情况厂家肯定也清楚，只是可能受制于现实情况。现代配备1.8L的车型都卖得不好，为名驭配备这款发动机可以充分利用1.8L发动机的产能，同时新的γ发动机产能不足，即使有能力也会优先满足未来悦动的配套，因此暂时无法提供给名驭。

即便如此，我们仍认为名驭推出1.8L车型意义还是不大，现阶段完全可以只推2.0L版本，而待今后配件问题解决了，再上1.6L版本不迟。现在名驭1.8L还未正式上市，因此未来仍存在变数的可能，至于会不会如我们猜测的那样改变，只能是拭目以待了。

结论：

名驭款式更新、价格更低，总体来说竞争力比老款索纳塔有较大提升是肯定的，我们也可以预期它能够摆脱之前的销售困境，成为一款销售“正常”的车型。至于它能不能进入主流，甚至月销量在5000台以上，就有待观察了，至少从理性的角度分析，它的性价比还没有高到明显超越对手的份上。或许北京现代现在推出2.0L版只是试探，待市场反应良好时，将推出更有竞争力的版本，特别是更实惠的1.6L版本……