操控出色 试驾北京现代名驭

总体来看，名驭内部总体格局与索纳塔基本一致，但在细节多有改变：从内饰材质来看，仪表台采用了软性材质，触感细腻，相比同级车中常见的塑料材质来说，它具有更好的档次感。白底黑字的仪表盘虽然简单但数字很大读取方便；橙红色的背景灯在夜晚很炫颇有运动化基因，只是长期观看有些刺眼。方向盘左下侧控制区空余按键比较多，为豪华版留下了增加配置的空间。CD+收音的功能，以及6扬声器的音响系统，提供了良好的收听效果。另外，“VAS OFF”（VAS安全语音报警系统）设计使驾驶员未系安全带、行车时速超过110KM/H时均会有语音提示，增加了安全系数。

名驭继承了索纳塔车内空间还算宽敞的优点，柔软的后排座椅像沙发一样将车身身体包裹其中，椅背很宽大与背部贴合度很高。2700毫米的轴距使得后排空间基本够用，腿部头部都有充足空间。在车内细节方面，手套箱、杯架、中央扶手储物、车门储物槽(后门没有储物空间)等储物空间很多，后备箱空间430L加上可折叠座椅可使储物空间完全满足日常需求。

在发动机、变速箱、底盘等方面，名驭继续沿用了老款索纳塔的设计。虽然技术上不算先进，但但发动机和变速箱的高匹配度，带来的舒适驾驶体验加上过硬的质量口碑，毫无疑问已经成为名驭的扎实家底。发动机还是那款2.0L直列四缸DOHC双顶置凸轮轴现代β引擎，在6000rpm时可以输出101kW的最大功率，在4500rpm时可以输出180N.m的最大扭矩，搭配4AT自动变速箱带来更多平稳。从起步开始车辆以平稳的姿态前进，无论如何深踩油门车辆都有固有节奏前进，但当转速达到3000r/min后能赶到些许推背感，在中高转速阶段，它有着更为出众的动力表现，因此高速路及长途的表现会比较优秀。车辆在设计中，更多地照顾了驾乘者的舒适性，悬挂被调校的偏软，对路面不平引起的震动有较好的过滤，保证了驾乘者的平稳和舒适，即使车辆经过减速带也没有很颠簸的感觉。在油耗方面，按照正常的驾驶习惯，全程空调处于关闭状态，百公里耗油在11L左右。　

作为索纳塔的该款车型，名驭在继承索纳塔原有有点之外，通过自主创新融入了更多符合中国消费者驾驶习惯的细节和喜欢的流行元素。而最高配置为13.98万元，最低只有11.48万元的价格与当下主力消费人群的经济水平相吻合。仅仅成立两年的北京现代的研发中心由原来的完全拿来主义，变为能够独立研发改款车型，这在北京现代的历史上可以说是一个飞跃；经济意义上讲，未来在中国上市的车型能够就近在中国改进，不但能降低成本，还更加适应中国市场。此外在中国改款和在韩国改款意义不同，在中国能提高合资企业的研发能力，这比原来只是去现代参与改款，对合资企业人才的培养和提高，对中国汽车工业发展来讲又前进一步。