底盘给力 邂逅意大利式风情 试驾广汽菲亚菲翔

Viaggio菲翔是广汽菲亚特首款国产的车型。菲翔来源于FIAT-CHRYSLER的CUSW(Compact US Wide—译为“美式紧凑型加宽”)平台，这个平台整合了菲亚特与克莱斯勒的资源优势，可实现前驱及四驱的布置，并具有良好的柔性化，能满足从紧凑型车到中型车的开发需要。目前这个平台另外两款产品分别为道奇Dart与两厢运动轿车阿尔法罗密欧Giulietta。

而在15万元左右的区间，涡轮增压、双离合变速器、超大液晶触摸屏、真皮电动座椅、17寸铝合金轮毂、GPS、定速巡航、头部安全气帘，这么多高端配置菲翔全部拥有。我们有理由相信，菲翔将助力广汽菲亚特这个新生品牌走向成熟，立足中国市场。

作为一款紧凑车，菲翔并不显得紧凑，4679mm、1850mm、1471mm的长宽高车身尺寸，使得它拥有了同级别中较大的好身材，尤其是2708mm轴距带来的优秀空间表现，呈现出了意大利式的时尚造型设计。16寸轮毂抛光轮毂层次丰富，带有艺术感，视觉冲击力不错。

与道奇Dart的美国式张扬不同，菲翔前脸整体看来圆润饱满，风格平和，虽然源自US的紧凑型车平台，但菲亚特仍为其注入了意大利式的优雅风情，并且更加符合中国消费者的审美。

横格状的前格栅传递了菲亚特的品牌特征，鹰眼形状前大灯和宽大的雾灯分居于前格栅四角，各自独立。圆润的尾灯、精致的LED点缀和平滑的尾部线条，优雅时尚，为人们展示出一部不同于Dart的、更具风情的菲翔。

车身侧面的流线设计是典型的欧洲风格，贯穿车身的上下两条腰线显出了这款“混血”车型的美国基因，车窗框全镀铬条的使用与道奇dart有着比较明显的区别，这也是为了中国消费者提升车辆而提升的豪华感。

菲翔车尾简洁并略微上翘，有轿跑车的味道，而运动装饰风格的小尾翼，则可以起到改善气流的作用。菲翔重新设计了尾灯，回归到了我们能够接受的传统两侧布局，并且示宽灯组采用了流行的LED光导带式，不过刹车灯与转向灯并未采用LED光源。

内饰方面，菲翔的设计可谓中规中矩，上黑下米的颜色布局也是家用车的典型配色，很朴实。多功能方向盘以及宽大的中控屏幕等配置，一定程度上为菲翔提升了档次。门把手及仪表台上大面积采用软性材质覆盖，手感一流，比同级别许多车型的硬塑料材质都要好。

三幅方向盘上的多功能按键包括对行车电脑、定速巡航、蓝牙电话以及音响系统的控制，由于对音响系统的控制按键在方向盘的背面，初次驾驶者需要用心体验一下，习惯使用后则非常方便。

菲翔仪表盘的设计也以传统风格为主，读数清晰，其油量及水温显示采用电子格数表示，看起来科技感更强。在我们试驾的高配车型上，采用了一块3.5英寸的TFT显示屏作为行车电脑信息的展示和设置，从中可以得到续航里程、油耗等信息，同时还可对副驾驶安全气囊进行开闭、对安全带提醒进行开闭以及查询下次维护保养的剩余里程，功能十分丰富。另外，各项信息都已经完成汉化，驾驶者只需通过方向盘左侧的箭头键进行操作即可。

在储物空间上，菲翔惊喜多多。车门、中控台下部、挡把后方的诸多地方都可以放置手机、钱包、票据等物品，顶部还有专门设计的眼镜盒，后排乘客同样拥有中央扶手箱及车门储物槽。这样的储物格设计，合理够用，几近无可挑剔。

菲翔的底盘来自阿尔法罗密欧Giulietta加长加宽后的底盘，经过菲亚特的调校，该平台也成就了菲翔非凡的驾控乐趣，菲翔采用麦佛逊式独立悬挂，以及扭力梁式半独立悬挂。虽然后悬挂是扭力梁式的，但是调校非常棒，软硬适中，剧烈驾驶时，后悬挂也有较佳的表现，同时防倾侧杆给予的帮助非常具大。

菲翔全系只配备一款发动机，即1.4T-jet发动机，分为两个不同的调校版本，分别是120hp的低功版和150hp的高功版两款。发动机在技术规格上是完全一致的，只是在调校上略有不同，实际只有顶配版一款是搭载了高功率发动机，最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，足已比肩大众汽车的1.4TSI机器。

菲翔中控台部分采用时下流行的略微向驾驶者倾斜式的设计，提供了便利的驾驶环境：无论观察屏幕中的导航、倒车信息或者操作空调，都不需要驾驶员的手臂有较大幅度的移动，最大程度地降低不安全因素。

与这款1.4T-jet发动机匹配的是一台6速双离合变速箱，采用传动效率更高的干式双离合结构，涡轮增压带来的动力和后独立悬架给予的弯道超车能力并非浪得虚名。在高速状态下，菲翔的方向盘就加入了明显的路面反馈，不仅力度更沉，指向更加精准，并且微弱的自动回正功能也能够避免因疲劳而造成的高速跑偏。

菲翔的刹车踏板反应非常灵敏，却缺少线性，让人不易掌控力度，初次驾驶者需要适应一段时间才能避免出现较剧烈的减速效果。由于良好的密封效果，使得外界噪音大幅度减少，静谧舒适度超过了一些豪华车。

菲翔的配置非常丰富，领先同级别对手。其中一些实用性和安全配置为全系标配，比如外接音源接口、前排车窗一键升降、前排气囊以及各种底盘稳定、控制系统等，其中BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHS坡道起步辅助系统成为全系标配，而所有自动挡车型标配ESP车辆电子稳定系统。

针对车身不同部位，菲翔的车身采用了大量热成型钢等高强度钢板，其比例占到了整个车身钢板的65%，完全超越了国内同级车的水平。为了进一步增强车身刚度，菲翔采用了车身顶篷激光钎焊技术，可使顶篷与侧围的连接刚度提升30%，并形成一个坚固的“笼式车身”保护车内驾乘人员安全。门盖件激光飞行焊焊接技术大大提高车门精度和强度，同时焊接效率可提高60%。此外，菲翔采用了国内仅见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。

出于对车主以及路上所有交通参与者的保护，菲翔搭载了先进的底盘控制系统，其中包括最新的博世9.0 ESP、BAS、ABS、TCS和HHS，用全面的主动安全技术为乘员提供保护。

此外，菲翔还配备了6个安全气囊、双级预紧限力式三点式安全带、自动防炫目后视镜、倒车影像、ISOFIX儿童座椅固定装置、防盗报警系统等诸多安全配置，为驾驶员和乘客提供了全方位的保护，随时随地为每一位驾乘者保驾护航。

菲翔的顶配车型看似很贵，但却贵得有道理，比如说这套马牌 MC5轮胎，抓地力极强，静音也出色，在淘宝上的价格需要1100元，还没有哪个品牌的同级别价位车型采用这么高端的轮胎，这也是菲翔安全行驶的一种保障。